Hvað á að vita um starfsframa í taktískum viðhaldi loftfara
Eins og þú getur ímyndað þér, að halda flugvél, sem virði hundruð milljóna dollara í toppi, er flókið ferli. Alvarlegt samstarf milli flugfélaga í nokkrum mismunandi flugvélarskírteinum (AFSC) er mikilvægt til að gera það gerst.
Í þeim hópi eru taktískir flugvélaþjónar almennt þekktur sem "áhöfnarmenn" vegna þess að þeir eru almennings sem samræma umönnun flugvélarinnar og hringja í sérfræðinga (eins og flugvélar eða framdrifsmenn ) þegar þeir finna vandamál.
Með öðrum orðum, ef þotið væri sjúklingur á sjúkrahúsi, væri áhöfn aðalmeistari hans aðalmeðlimur, samhæfður með sérfræðingum í geislalækningum, sálfræði og þess háttar eftir þörfum.
Flugvélin sem hefur verið handtekinn flokkunarhandbók (PDF) lýsir störfum áhafnarstjóra á fjórum breiður sviðum:
- Daglegt viðhald, þar á meðal "flugbraut, eftirflug, forflight, gegnum flug, sérstök skoðun og áfangaskoðun."
- Greining bilana og skipta um hluti.
- Nákvæm skoðun, skráning og stjórnun.
- Eftirlit og samhæfingu á umönnun loftfara, svo og svo fjölbreyttar skyldur sem "áhafnarstjóri, viðgerðir og endurheimtir og ... hrun bætur."
Hernaðar kröfur
Eins og flestir aðrir tæknimenn þurfa áhafnarhöfðingjar að hafa eðlilega litasýn til að fá starfið. Þeir verða einnig að fara framhjá bakgrunni með hæfi fyrir leyndarmál öryggisúthreinsun.
Air Force ráðningu bókmenntir mælir með einhverjum sem hefur áhuga á "flugvélum, rafeindatækni, tölvunarfræði , verkfræði, viðhald og viðgerð, [eða] eðlisfræði" kann að finna þessa feril að taka þátt.
En án tillits til hagsmuna sinna, áður en það er gert ráð fyrir, verða starfsmenn að útskrifast í menntaskóla og fara framhjá Vopnaþjónustunni Vopnaður Aptitude Battery (ASVAB) með hæfileika Air Force vélrænni skora 47 eða hærra.
Menntun
Dagur einn í Flugvélin byrjar, fyrir alla, með grunnþjálfun hjá Lackland Air Force Base Texas.
Flugvélar komu til liðs við áhöfn höfðingja í Texas, að minnsta kosti upphaflega, fyrir tækniskóla í Sheppard Air Force Base .
Það er erfitt að segja hve lengi afgangurinn af upphaflegu skólastarfi áhafnarstjóra tekur. Þessi opinbera staðreynd liður 404 frá Air Force segir að grunnþjálfun hjá Sheppard sé nálægt þremur mánuðum, en það mun líklega ekki fela í sér þjálfun á tilteknu flugvél.
Sjá, það er komið fyrir flugvélin sem flugvél sem tiltekinn áhættustjóri mun þjálfa til að vinna á, þannig að ef þú hefur augun á uppáhaldi geturðu verið ánægð. Eftir að hafa lært grundvallarreglur getur flugmönnum verið úthlutað til að sérhæfa sig í viðhald slíkra iðna eins og F-15 eða F-16 bardagamenn, A-10 Thunderbolt , þjálfunarflugvélar, þyrlur, U-2 könnunarsvæðið (ekki hljómsveitin) eða Sá sem er settur á að skipta um flestar aðrar þotur, F-35 Joint Strike Fighter. Hvar og hve lengi fer áhöfnin að mestu eftir því hvaða handverk flugvélin gefur til kynna.
Þeir sem eru úthlutaðir til að vinna á F-16 bardagalistum, til dæmis, flytja til Luke Air Force Base í Arizona til að klára þjálfun. Í greininni um opinbera málefnum 2009 lýsti Captain Kimberly Hollenback - yfirmaður þjálfunaráætlunarinnar við Luke - fram skólaskiptingu F-16 áhöfnarmannsins sem "fjórum mánuðum í Sheppard Air Force Base, Texas og einn mánuð í Luke", þar sem Endanleg þjálfun samanstendur af stuttum 20 daga dagskrá, aðallega utan skólastofunnar.
Að öðrum kosti geta Airmen ætlað að starfa á (tiltölulega) nýju F-35 sjálft að loka þjálfun á Eglin Air Force Base í Flórída. En aftur, auðvitað lengd getur verið mismunandi.
Vottanir og starfsráðgjafarhorfur
Með viðbótarþjálfun og prófun segir Bandalagshópurinn af flugvélin (CCAF) trúnaðar- og menntunarrannsóknartólinu (CERT) okkur að áhafnarhöfðingjar gætu viljað líta á sumar þessara faglegra vottorða til að styrkja viðleitni sína:
- FAA-Certified Airframe eða Powerplant Mechanic
- Certified Aerospace Technician
- Löggiltur framkvæmdastjóri
- Vottuð framleiðslutækni
CCAF býður einnig upp á flugáætlun og Powerplant Certification Program sem hjálpar flugfélögum að fá FAA vottun með starfsreynslu og námskeiðum á netinu.
Eftir starfsframa í Flugvélin, geta áhættuskrifstofur starfað sem loftfars- og flugvirkjabúnaður búnaðarverkfræði eða tæknimenn, þó að Vinnumálastofnun og tölfræði spáir því að svæðið muni vaxa "hægar en meðaltal" í 2020.
Þetta gæti verið eitt af þeim sviðum þar sem 20 ára aðdráttarafl til eftirlauna er ekki svo slæm hugmynd.