Bætið því við áskoruninni um að hafa umsjón með flugum sem ætluð eru til að koma í veg fyrir mikla bardaga og flutninga, bæði heima, erlendis og í miðjum hafinu, og þú hefur Navy Air Traffic Controllers (AC). Það er ekkert gola að tryggja framlengingu samning sem AC, en til viðbótar við launandi herferð, getur það vissulega ekki meytt líkurnar á því að skera línuna fyrir þessar borgarastöður aðeins.
Skyldur og ábyrgð
Navy ACs manna stjórna turn á ýmsum flotanum flugumhverfi , þar á meðal bandarískum stöðvum, leiðangurs flugvelli í stríðssvæðum og þeim stórkostlegu fljótandi borgum, flugrekendur. Í hverju tilviki stýrir AC "á öruggan hátt og beinan hátt flugvélar ... stjórn á flugvélum og ökutækjum á flugbrautarbrautum og gefur flugleiðbeiningar til flugmanna með útvarpi" samkvæmt Navy Credentialing Opportunities On -Lín (COOL).
Til viðbótar við að skanna skýin með kennara eða kennara, þá hjálpar Navy Air Traffic Controllers flugmennum að taka saman flugáætlanir sínar og fylgjast vandlega með og fylgjast með flugleiðum til að koma í veg fyrir árekstra.
Þeir starfa einnig sem augu flugmanna á jörðinni, stjórna flugtaki, geymsluhraða og lendingar með skýrri leiðsögn með útvarpi - sérstaklega mikilvægt í flutningaflugi, þegar einn rangt hreyfing þýðir að þú ert í drykknum.
Hernaðar kröfur
Vonandi verður að vera háskólakennarar á aldrinum 18 ára og taka Vopnaþjónustuna hæfileikafjölda rafhlöðu (ASVAB) með alls 210 stig af stigum í almennum vísindum, reikningsskilum og tvöfaldri stærðfræðiþekkingu.
A fljúgandi líkamleg, eðlileg heyrn og venjuleg litasjón sem leiðrétt er til 20/20 er einnig nauðsynleg.
Tvö mjög mikilvægar hæfi fyrir alla flugumferðarstjóra flotans eru skýr munnleg samskipti og trúverðugleiki. Eins og margir áberandi störf í hernum þurfa ACs að vera hæfileikaríkur fyrir öryggisúthreinsun. Og þar sem það er enginn tími á heitum lendingu í nokkrar umferðir af "Því miður, gætir þú sagt það aftur?" allar ACs verða að fara framhjá prófinu til að staðfesta hæfni til að tala ensku háttsett og skýrt ensku.
Vegna þjálfunar og fjárfestingar sem taka þátt, verða flugfreyjur í fyrsta skipti að vera notaðir í að minnsta kosti fimm ár.
Menntun
Flugrekstrarbrautin fyrir Navy og Marine Corps, sem gerð er í Navac Air Technical Training Center í Pensacola , samanstendur af u.þ.b. fimm mánuðum af mikilli fræðilegri kennslu og uppgerð sem auðveldar nemendum að ná hámarki á FAA-stöðlum auk hernaðarlega hæfileika.
Eftir háþróaða útskrift frá "A" skóla, segir Navy COOL að sjómenn geta enn hlakka til frekari starfsárs eða tveggja vinnustunda í fyrsta verkefni sínu "samanstendur af viðbótarverkefnum, fyrirlestri og einstaklingur þjálfun. " Þó að tímamörkin geta verið breytileg, þá er þetta par fyrir námskeið fyrir alla flugumferðarstjóra, sem verður að vera staðfest sérstaklega fyrir leikni þar sem þau vinna til að tryggja að þeir skilji blæbrigði eins og venjuleg vinnsluaðferð og búnaður sem getur verið mismunandi frá einum stað til annars.
Vottanir og starfsráðgjafarhorfur
Við umsókn, ACs mega fá Navy fjármagn til að greiða fyrir vottun hjá FAA sem flugumferðarstjórnun turn rekstraraðila og loftför sendendur. GI Bill má einnig nota til að fá vottorð frá American Board of Certification in Homeland Security og American Association of Airport Executives.
Ef þú ætlar að vera í herinn í langan tíma, þá er áætlað að um 70% af 20 ára starfsferli sé í landinu (á móti flotanum) Landsstöðvar geta verið staðsettar erlendis. " Í einkageiranum segir Keith Laing frá TheHill.com að "einkaaðilar stjórna um 28 prósent af flugumferðinni í Bandaríkjunum", þar sem sumir stjórnmálamenn þrýsta á meira til að draga úr kostnaði en ljónshlutfallið er ennþá beint með FAA starfsmenn.
Í báðum tilvikum hafa ACs mismunandi ávinning. Allir stjórnendur verða að vera FAA vottuð hvort þeir séu Federal starfsmenn eða einkaaðila, og frekar, þar sem vopnahlésdagurinn Navy ACs eignast auka stig í átt að Federal ráðningu.