The National Airspace System útskýrðir

Loftrými, flugumferðarstjórnun og tækni sem gerir það að verki

Landsbundið loftrými (NAS) var stofnað í upphafi viðskiptaflugs til að fá flugvélar frá punkti A til lið B á öruggan og skilvirkan hátt. Það er gamalt kerfi, en það hefur unnið fyrir okkur síðan síðari heimsstyrjöldinni. Reyndar hafa Bandaríkin öruggasta himinhvolfið í heiminum með tilliti til flugflutninga.

Það eru um 7.000 flugvélar á himni yfir Ameríku í einu, samkvæmt Federal Aviation Administration (FAA).

Þetta númer er gert ráð fyrir að aðeins aukist næstu 15 árin og það er enn frekar erfitt að passa öll þessi loftfar í núverandi loftrýmisbyggingu okkar. Næsta flutningakerfi FAA (NextGen) lofar að breyta núverandi loftrýmis kerfi til að hámarka notkun loftrýmis, draga úr losun, spara eldsneyti og draga úr flugtap. Þangað til NextGen er að fullu útfærður, verður núverandi loftrýmisbúnaður okkar að nægja.

Loftrými

FAA flokkar loftrými í einum af fjórum flokkum:

• Stjórnað loftrými - loftrýmið í kringum upptekin flugvöll, með flugleiðum og yfir 18.000 fetum. Flugmálastjórn skiptir enn frekar þessu loftrými í flokka A-, B-, C-, D- og E-loftrýmis, hver með mismunandi stærðir og reglur.
• Ómeðhöndlað loftrými - öll loftrými sem ekki er stjórnað.
• Sérstakt loftrými - takmörkuð, bönnuð, viðvörun og viðvörunarsvæði, auk hernaðaraðgerða (MOAs).

• Annað loftrými - loftrými sem notað er til tímabundinna takmarkana á flugi.

Flugumferðamiðstöðvar

NAS felur í sér meira en bara stjórnaturninn á staðnum flugvelli. Í dæmigerðum flugi mun flugmaður hafa samskipti við stjórnendur á hverjum af eftirfarandi stöðum:

• ARTCC - Loftrýmið yfir Bandaríkin er skipt í 22 svæðisbundna geira, hvert stjórnað af flugleiðsöguþjónustu, eða ARTCC. Þegar flug fer yfir mörk frá einum ARTCC svæðinu til annars flytur flugumferðarstjórinn samskiptaábyrgðina á fluginu til ARTCC stjórnandi á næsta svæði.

• TRACON - Terminal Radar Approach Control (TRACON) er einfaldlega þekkt sem "nálgun" við flugmenn. Þegar loftfar fær nálægt flugvellinum mun ARTCC stýringar flytja samskipti við TRACON stjórnandi, sem mun aðstoða flugvélin fyrir komu hluta flugsins.
• ATCT - Stjórntæki í staðbundnum flugumferðarstjórnartorgi (ATCT) bera ábyrgð á loftförum á umferðarmynstri viðkomandi flugvelli. Þegar loftfarið hefur gengið inn á svæðisflugvallarflugvöll, þá er það afhent ATCT, þar sem stjórnendur munu hafa umsjón með endanlegri nálgun og lendingu. Jarðstýringar eru einnig hluti af ATCT, eftirlit með leigubíl og hliðaraðgerðum.
• FSS - Nú eru sex flugstöðvar (FSS) í notkun. Flugþjónustufyrirtæki aðstoða flugmenn með preflight áætlanagerð, veður kynningarfundir og aðrar upplýsingar sem tengjast flugmaður flugstjóra.

Tækni

Til viðbótar við margar mismunandi tækni sem hefur verið í notkun í mörg ár, hefur flugiðnaðinn stöðugt þróað nýja tækni til að gera kerfið skilvirkara, auðveldara og öruggara fyrir flugmenn og stjórnendur. Hér eru bara nokkrar af þeim:

• Radar - Eins og er, treystir NAS mjög á ratsjárkerfi sem byggir á jörðinni til að hlaupa vel. Jörðin ratsjá sendir frá sér útvarpsbylgjur sem endurspegla flugvélar. Merkið frá flugvélinni er þá túlkað og sent stafrænt til tölvuskjáa hjá ARTCC, TRACON eða ATCT.

• Venjuleg útvarp - Flugmenn og stjórnendur hafa samskipti beint við VHF (mjög há tíðni) og UHF (Ultra-High Frequency) útvarpstæki.
• CPDLC - Controller Pilot Data Link Communications, eins og nafnið gefur til kynna, er aðferð fyrir stjórnendur og flugmenn til að eiga samskipti með gagnatengingu. Þessi tegund samskipta er þægileg þar sem útvarpsbylgjur eru ekki tiltækar og einnig dregur úr þrengslum í útvarpinu.
• GPS - A tegund af siglingaaðstoð, Global Positioning System er nákvæmasta og vinsælasta leiðin fyrir flugleiðsögu og brauðið og smjörið í NextGen forritinu.
• ADS-B - Á undanförnum árum hefur kerfi sem kallast ADS-B (Sjálfvirk eftirlitskerfi) orðið vinsælt sem leið til að aðstoða flugmenn og stjórnendur við að ná nákvæmari mynd af flugumferð, veður og landslagi meðan á flugi stendur.

Next Generation Air Transportation System

Núverandi flugumferðarkerfi okkar fær flugvélar þar sem þeir þurfa að fara á öruggan og skipulögð hátt með því að nýta tækni bæði gamall og ný. Þó að núverandi loftrýmiskerfi okkar hefur unnið vel í mörg ár, er það varla hagkvæmt fyrir rúmmál flugumferðar í skýjunum okkar í dag. Við erum að sjá fjölmennari flugbrautir, flugvelli seinkanir, sóun á eldsneyti og týndum tekjum en áður. Það er von, þó: NextGen forritið er ætlað að bæta við núverandi NAS með því að finna leiðir til að takast á við aukinn umferð og bæta heildarkerfið.