Nei, tjónstjórnandinn (DC) í Flotanum snýst um að halda bókstaflegri skipi frá sökkvandi.
Skyldur og ábyrgð
Auðvitað er undirstöðuaðgerð Navy DC um borð í skipinu, eins og nafnið gefur til kynna, að draga úr skemmdum á bátnum.
Það felur í sér mikið af viðgerðum sem þú gætir hugsað í fyrstu: "[E] viðhaldsgerðir við þilfar, mannvirki og göt og viðgerðir á vatnsþéttum lokum" eru aðeins dæmi í samræmi við Navy Personnel Command. Auðvitað er slökkvistarfi einnig hluti af starfi, eins og viðhalda og gera við slökkvistarf búnaðarins.
En þar sem sérfræðingar skipsins hafa stjórn á tjóni er annar mikilvægur hlutverk DC sem leiðtogi og auðlind fyrir söfnuði sína. Út á sjó getur tjónstjórnandinn fylgt hlutverki skipasmíðarskipsins og er búist við því að leiða slökkviliðsmenn á tímum neyðarástands. Í tímum sem ekki eru svo neyðar, þjálfar DCs aðra sjómenn sína um hvernig á að bregðast við neyðartilvikum, svo sem eldi eða skemmdum á bolnum.
Skemmtastjórnarmenn taka einnig ábyrgð á viðbrögðum við efnafræðilega, líffræðilega og geislameðferð (árásir á taugaeldsneyti, kjarnorkuvopnum og þess háttar.) Þeir bera ábyrgð á öllu frá því að skoða efnavörn og þjálfun starfsmanna skipa í notkun þeirra til að setja upp mengunarvarnarverur í versta falli.
Hernaðar kröfur
Til viðbótar við að fá framhaldsskóla prófskírteinis, verða væntanlegir Navy DCs að taka á móti Vopnaþjónustubókinni (ASVAB) og ná 200 alls stigum frá munnlegri tjáningu (VE), reikningsskilgreining (AR), vélrænni þekkingu (MK) og samsetningu hlutar (AS) hlutar prófunarinnar.
Umsækjendur verða einnig að hafa eðlilega litasýn.
Þó að það sé ekki nákvæmlega skráð sem hæfi fyrir starfið, þá eru nokkrar aðrar hæfileikar sem Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) bendir á í DC-upplýsingakortinu, þar með talið "hæfni til að nota flytjanlegur tæki, búnað og vélar ... handbók handlagni ... [og] [r] reynsla í leiðandi öðrum. "
Menntun
Nýir sjómenn, sem vonast eru til að tjónstýringin hafi í för með sér, hefst í raun og veru í lífinu hjá eldsneytislækni (FN), sem, auk DC, getur útibú í rafmagnstækjafyrirtækið (EM), ingeneman (EN), gasturbínfræðingur (GS) Hull viðhald (HT), innri samskiptatækni (IC), véla viðgerðarmaður (MR), og maka maka (MM) einkunnir.
Engu að síður er fyrsta stoppið fyrir alla stígvélabúðir við Naval Station Great Lakes, Illinois . Þeir sem tryggja öryggi árekstursins eru áfram um borð í Great Lakes til að sækja tíu vikna "A" skóla til að undirbúa þau fyrir grunnatriði starfsins. Námskeiðið samanstendur af "elf-skrefum og hópþjálfun með hagnýtri umsókn" samkvæmt upplýsingum um nafnkönnunarflokks COOL-einkunnar og framfarir frá "tækniskjölum og vélrænni kenningum" að sérstökum slökkvibúnaði og tjónsstjórnunarkerfum.
Tilvísanir og starfsskilyrði
Þegar kynnt hefur verið að einkunn E-4, siglir sjómaður opinberlega út úr eldsneytisárituninni og inn í tjónsstýringuna sem þriðja flokks skaða stjórnandi (DC3). Navy COOL einkunnarkortið ráðleggur að þrátt fyrir að "möguleikar til að auka möguleika séu sanngjörn" er upphaflega að komast inn í litla DC samfélagið samkeppnishæf, með aðeins "[um] 3.300 karla og kvenna" í einkunninni að öllu leyti.
Navy COOL lýsir eftirfarandi borgaralegum persónuskilríkjum sem tengjast skaða stjórnanda sviði, sem Navy getur endurgreitt próf gjöld:
- Löggiltur í hörmung
- Löggiltur öryggisyfirvöld-brunavarnir
- Certified Safety Instructor Senior Level
- Certified Safety Professional
- Vottuð öryggisfræðingur
- Heilbrigðis- og öryggisstjóri
- Heilbrigðis- og öryggisfræðingur / Loss Control Sérfræðingur
Skemmdarvarnarstjórar geta einnig sótt um ferðaþjálfun sem slökkviliðsmenn eða dælustöðvar í gegnum United Military Military Program .