Stjórnarhöfðingjar fyrir CH-53E Super Stóðhestarnir bera ábyrgð á velferð loftfarsins í gegnum flug sinn, auk þess að fylgjast með umhverfinu fyrir flugmennina um borð.
"Höfðingjar eru áhöfnarmenn og flugmenn fyrir þyrluhermanninn," sagði Capt.
Eric C. Palmer, NATOPS liðsforingi, Marine Heavy Thick Squadron 361, Marine Aircraft Group 16, 3. Marine Aircraft Wing. "Þeir sjá um allar skyldur sem flugmenn hafa ekki, sem er um allt í bakinu á loftfarinu."
Höfðingjar áhöfnin virða hindranir á leið flugmaður, þar sem flugmaðurinn getur ekki séð meira en 180 gráður í báðum áttum frá nefinu á loftfarinu.
"CH-53 hefur ekki besta útsýni í kringum það, þannig að við verðum að treysta á augu og eyru áhafnarstjóra á meðan á flugi stendur," sagði Palmer, Endwell, NY, innfæddur maður. "Að geta séð hluti sem flugmaðurinn getur ekki er í raun einn af stærstu hjálpartæki áhafnarstjóra."
Samkvæmt Lance Cpl. DL Chewey, áhöfn höfðingi, HMH-361, þurfa þeir að vita smá af öllu um borð í flugvélinni.
"Höfðingjar eiga að snerta alla hluti loftfarsins," sagði Stilwell, Okla., Innfæddur maður. "Við verðum að vita takmarkanir hennar.
Við verðum að vita takmarkanir okkar. Við erum þarna til að taka öryggisafrit af flugmönnum.
"Þegar við fljúgum, höfum við öll verkefni á hendi," sagði Chewey. "Verkefni okkar er verkefni sem lið. Þú hefur flugmaður þinn og flugmaður. Einn mun fljúga og hinn muni sigla. Þá hefur þú áhöfnarmann sem horfir á og hlustar á þyrlan sjálft.
Við erum hluti af flugvélum og við spilum óbætanlega hlutverk. "
Hins vegar breytir starfi áhafnarstjóra, eins og allir störf, smá þegar þeir eru beittir.
"Þó að við séum beitt, erum við í biðstöðu allan tímann," sagði Cpl. Fidel R. Florez, áhöfnarmaður, HMH-361. "Hvað varðar persónulega muninn á því að vera í garnisóni eða í Írak, þarna höfum við herklæði okkar, vopn og hliðarvopn, og það getur verið svolítið meira stressandi líka.
"Hér höfum við um fjórar til fimm klukkustundir til að undirbúa sig fyrir flug," segir Anthony, NM, innfæddur maður. "Þaðan höfum við aðeins meira en klukkutíma til að verða tilbúin fyrir flug sem gæti komið upp hvenær sem er."
Samkvæmt Palmer munu áhættustjórarnir einnig taka á sig frekari ábyrgð ásamt upprunalegum verkefnum sínum meðan þeir eru beittir.
"Flest skyldustörf þeirra um að hjálpa flugmanninum að starfa á öruggan hátt starfa flugvélin verður það sama meðan það er notað," sagði Palmer. "Þeir munu hafa fleiri skyldur, svo sem að hafa augun út fyrir óvini. Þeir starfa einnig með .50-gíraðu vélbyssunum."
Heildaráherslan á áhöfnarmanni er ekki alltaf tekið eftir, sagði Palmer.
"Crew höfðingjar eru algerlega nauðsynlegar," sagði Palmer. "Þeir gera mikið af hlutum í aftan á flugvélinni sem flugmenn taka bara sem sjálfsögðum hlut.
Þeir hafa óaðfinnanlega kerfisþekkingu á loftfarinu og eru ómissandi, ómetanleg hluti af CH-53 flugvélum. "
eftir Lance Cpl. James B. Hoke