Vináttur svikin með sameiginlegum ævintýrum og viðfangsefnum vel uppfyllt.
Ég var svo heppin að vaxa upp í Seattle, Washington, "efri vinstri horni" í Bandaríkjunum. Fyrir mig var Alaska lítill fjarlægur draumur en það var fyrir börn frá Maine eða Flórída, Arizona eða Texas. Sumir þeirra gerðu það ennþá, auðvitað, og ég hitti jafnvel áhöfnarmenn frá eins langt í burtu eins og Wales og Ísrael á meðan ég var á Alaska bátum. En þetta voru sannarlega einstök fólk; óhefðbundið í ysta lagi, gætirðu sagt. Yfirleitt órótt.
Að komast til Alaska
En hvað um nýlegan menntaskóla útskrifaðist bara að leita að byrjun eða háskólanemendum sem þurfa að borga kennslu og kaupa bækur til að lengja drauma sína? Hvað með alla þá milljónir manna sem horfa á Deadliest Afli á Discovery Channel og finnst skyndilega að draga sjóinn? Margir þeirra hugsa um að fara til Alaska til að vinna á fiskibáti líka.
Þeir eru með óljós hugtök af frábærum landslagi og stórum peningum, en þeir hafa ekki hugmynd um hvernig á að halda áfram. Ef þú ert einn af þeim, hvernig ferðu að því að komast til Alaska og græða peninga?
Jæja, þú gætir gert það eins og ég gerði. Þú gætir skorið saman tuttugu og sex dalir og hitchhike upp í gegnum British Columbia, samþykkja ríður frá mobsters og trúarbrögðum.
Svefndu undir lautarborðum. Afli ferju til Suðaustur-Alaska, með tíu sent til vinstri. Gakktu á bryggjunni án tillits til þess, þá fáðu að lokum ráðið á fiskiskip án þess að vita hvað er það. Þú getur gert það með þessum hætti, en ég mæli með því ekki. Það sem ég mæli með er að þú skráir þig á internetið til að sjá hvort það sé einhver leið til að tengjast fiskiskipstjóra áður en þú ferð norður. Ef þú horfir á réttum stöðum, getur þú fundið raunhæfar upplýsingar um vinnu og áhættu sem tengist viðskiptalegum veiðum, auk verulegra verðlauna.
Vinna á fiskibáti
Svo, hvernig er það að vinna á fiskibáti? Jæja, það fyrsta sem ég á að skilja er að Alaska hefur yfir 9.000 mílur af strandlengju og þúsundir fiskiskipa starfa þar og fara eftir fjölmörgum sjávarfangs- og skelfiskum. Frá 28 feta laxþyrlum sem draga þyngdarlínur og beita krókar í lágtæknifiski sem miðar að því að veiða einn fallegan fisk í einu, til risastórra "verksmiðju", þar sem netin eru nógu stór til að gleypa Astrodome, til þessara krabba frægur á "Deadliest Catch" uppgötvunarrásirnar, er ekkert einfalt svar við spurningunni um hvað lífið er á fiskibáti.
Hins vegar get ég sagt þér frá einum algengustu innganga-stigum sem þú getur landað í Alaska; Sumarstarf á laxbát sem kallast tösku seiner (pronounced "say-ner"). Það er hvernig ég byrjaði.
Hámarks lengd fyrir veski seiners í Alaska er 58 fet. Það er staðbundin stærðarmörk sem ætlað er að koma í veg fyrir óhóflega fiskaflavirkni milli flota. Þar sem bátarnar eru tiltölulega löng og breiður, eru þær venjulega alveg þægilegar. Tösku seiners eru greinilega aðgreind með því að rigging þeirra. Pönnuhlauparar eru með mikla mast, þar af leiðandi bæklingur, sem liggur að aftan lóðrétt og skáhallt yfir vinnustaðinn. Frá uppsveiflunni hangar aflstöðin, vökvadrifið trommur sem sækir netið af vatni.
Áhöfnin
Tösku seiners hafa yfirleitt fimm áhöfn, þar á meðal skipstjóra.
Það er gert ráð fyrir að allir kasta í hvenær og hvenær sem er að vinna, en ákveðnar sérhæfðar verkefni yfirleitt, en ekki alltaf, falla til áhafna með fyrri reynslu.
The skiffman rekur hár-máttur vinna skiff, draga eina enda poka seine net eins og það fer í vatn og corrals grípa. Hann vinnur náið með skipstjóranum , sem hefur samskipti við hann um útvarp um að viðhalda "lögun" netsins.
(Við the vegur, við notum hefðbundna karlmennsku til að auðvelda okkur og forðast grammatískan óþægindi. Við valum einnig þessa stíl, vegna þess að við höfum komist að því að margar konur sem við þekkjum, sem vinna í sjávarútvegi, vísa til sjálfa sig sem " fiskimenn, "frekar hefja hefðbundna hugtakið meira pólitískt rétt en minna vinsælt hugtak," fiskimenn ". Í öllum tilvikum eru konur í vaxandi hlutfalli af röðum bæði áhöfnarmanna og skippers. Við teljum mjög sterklega að Alaskan auglýsingafyrirtæki iðnaður er betri vegna þessara kvenna, og við grunar að fáir í flotunum myndu ósammála.)
Verkfræðingur , yfirleitt aftur meðlimur eða "greenhorn" með vélrænni reynslu, ber ábyrgð á því að halda vélum og vélum í góðri vinnu.
A greenhorn , við the vegur, er ný og óreyndur áhöfnarmaður. Muna alltaf að sérhver áhöfn og skipstjóri í Alaska hafi einu sinni verið grænnhorn. Greenhorns eru yfirleitt úthlutað hlutverki deckhand.
Deckhands gera smá hluti af öllu og er gert ráð fyrir að sýna frumkvæði og vilja til að læra á öllum tímum. Stacking netið eins og það kemur um borð; viðgerðir á netum og öðrum búnaði þegar þeir eru að slíta að kasta fiski í fiskabúnaðinn; afferma afli í lok dagsins; Standandi hjólaskoðunar og hjálpar til við að halda bátnum hreinum eru nokkrar af þeim óteljandi verkefnum sem lærdómsríkur deckhand lærir.
Í samanburði við störf á krabbabátum eða heilbikubátum er vinnutími um borð í laxskífu eins og göngutúr í garðinum. Það fer þó eftir fyrri reynslu þinni, en það gæti verið mest krefjandi gangurinn sem þú hefur tekið.
Dagarnir eru langar. Ef fiskveiðistjórnendur gefa flotanum fjóra daga opnun þýðir það að fiskveiðan verði opin í níutíu og sex klukkustundir. Skipstjórinn þinn, nema hann sé mjög óvenjuleg, mun alltaf leitast við að hámarka afl meðan á opnum stendur.
Það þýðir að veiða frá fyrsta ljósi til dimmt.
Gerð setur
Á töskufærum er mestur hluti vinnudagsins gefinn endurtekin ferli við að setja setur. ("Setja" er hugtakið sem gefið er út um að leggja út og sækja netið, ferli sem er endurtekið mörgum sinnum á hverjum degi.)
Flestir sögurnar eru gerðar mjög nálægt ströndinni, þar sem skólar á farandfiskum birtast í mesta styrk. Á meðan áhöfnin stýrir þilfari og búnaði til reiðubúðar, rannsakar skipstjórinn aðstæður fjöru og núverandi, ljós, vindur og áberandi fiskhegðun til að ákvarða hvar hann muni setja hann. Á þessum tímapunkti í aðgerðinni er skifrið fest við útlendinga, og skiffmaninn er á stýrisstöð sinni í skiffi, með hreyflinum í gangi í hlutlausum.
Koma á völdu blett sinn, skipstjóri tilkynnir áhöfnina til að losa skiffið. Nú sleppt, og draga eina enda netsins, snýst skiffið og mótorar í stöðu, venjulega frammi og alveg nálægt Rocky ströndinni.
Forráðamaðurinn rekur skipstjóra í burtu frá skiffinu og fjórðungur-mílu langur nettó greiðir út yfir sterninn.
The Tow
Þar sem síðasta netið rennur af strengi skipstjóra, hægir skipstjórinn á bátinn og byrjar að draga hægt á móti núverandi á enda hans og halda netinu í almennum hálfhringlaga formi.
Tösku seine net eru smíðaðir í þremur meginhlutum: a corkline meðfram toppur strangur með fljótandi fljóta kallast "korki"; Vefslóðin (einnig kölluð "möskva") á netinu undir korklínunni og þungt límín (þykkt, nylonlína með klumpur af blýi sem er ofið í það) neðst. The corkline fljóta á yfirborði vatnsins, vefurinn hangar niður í vatni eins og girðing og veginn leiðarlínur heldur "girðingunni" að hanga meira eða minna beint niður í vatnið.
Drátturinn varir í um það bil tuttugu mínútur, þar sem áhöfnin kastar fiski sem eftir er á þilfari í bið og slöngur niður á vinnusvæðinu til að hreinsa það af þangi og marglyttu. Það eru yfirleitt nokkrar mínútur til að slaka á og grípa samloku eða bolla af kaffi á túnum. Á dráttarvélin halda skipstjóri og skiffman netið opið þannig að fiskur geti synda inn í það. Í lok dráttarinnar segir skipstjórinn skiffman, með útvarpi, að "nærmynd". Heyra þetta, þilfarþjónarnir og eldavélin skrúfa aftur í rigningargjöf þeirra og hanskar svo þeir geti "dregið gír."
Loka netinu
The skiffman lokar hring neti með því að aka meðfram skiparanum og afgreiða lok hans á þilfarsáhöfninni. Hann keyrir þá út undir towline fest við seiner.
Hringir á hinn bóginn, leggur hann annan towline á "stóra bátinn", sem hann mun draga með skiffinu til að halda skipið í rétta tengslum við netið eins og það kemur aftur um borð.
Þegar netið er "lokað" er það hangandi eins og stór hringlaga leið í vatni. Fiskurinn sem svif í netið á dráttarvélin er nú veiddur, en þeir geta flýtt með því að köfun, þar sem botn netsins er fljótandi líka, ekki að hvíla á botninum.
Til að koma í veg fyrir flótta þeirra, lokuðu áhöfnin "veski" með því að nota stóra lax fest á þilfar seiner. Sýndu langa drawstring loka neðst á risastór, möskva poka. Það er það sem leitast er við. Einu sinni í gangi, það er kominn tími fyrir netið að koma um borð.
Aflstöðin þyrfti að lyfta í seine-aðgerð, draga netið úr vatninu og yfir þilfarið.
Þar sem netið fer í gegnum aflstöðina er það síðan lækkað í átt að vinnustaðnum, þar sem tveir eða þrír áhöfnarmenn stilla það í haug.
Fiskurinn
Fiskurinn kemur um borð í síðasta hluta netsins og tæmist annaðhvort á þilfari eða beint í bið. Hauling gír tekur um 15 mínútur fyrir flesta seiners í dag. Skilvirkt áhöfn á vel útbúnum tösku seiner getur klárað 15 til 18 setur á dag.
Svo gefur það þér innsýn í hvað það er að lifa og vinna á fiskbát í Alaska. Það er ekki fyrir alla, og ég er hlutdræg, en ég held að það sé mest sumarstarf í heimi.
Gera heppni í Alaska
Það hefur verið um þrjátíu ár síðan ég fór norður, og ég er glaður að ég gerði það. Eftir að klettur byrjaði draumarnir mínir um fallegt land og góða peninga hvert ár sem ég eyddi þar, frá Ketchikan til Nikolski, frá Naknek til Hollensku höfnarinnar. Það er djúpstæð falleg staður, Alaska, og það er enn hreinasta, næstasta sem við höfum hér á landi í "land tækifæri". Mikilvægast er að það er enn nógu stórt fyrir fullt af draumum. Kannski þitt.
Einhver sagði einu sinni að "heppni er það sem gerist þegar undirbúningur mætir tækifæri." Svo finndu þér sjálfstætt vefsíðuna sem getur veitt bæði þessi atriði og þú munt hafa gott skot í því að gera þína eigin góða heppni í Alaska.
Og alltaf - eins og ég notaði til að segja áhöfn mína í byrjun hvers tímabils - vera klár, vertu örugg og gangi þér vel!