Military Pilot Vision Standards
Frammistöðu staðla innan hernaðarins eru ströng, en á síðasta áratug hefur aðlögun augnaskurðaðgerða komið upp í röðum til þúsunda hæfra umsækjenda. Hins vegar er staðalinn ekki sá sami í hverri þjónustu nema að leiðrétta staðla. Öll þjónusta krefst sjónar að leiðrétta til 20/20.
Af augljósum ástæðum þarf sjón flugmaðurinn að vera skarpur til að komast inn í flugþjálfunaráætlanirnar, en sjónin verður einnig að vera innan leiðrétta staðla fyrir flugmann að halda áfram að fljúga.
Hér að neðan eru eftirfarandi staðlar hersins flugmenn til sjónar:
Flugherinn
Til að fara í flugþjálfun þarf umsækjandi að fara í flugflokks I Flying Physical. Til að verða flugmaður, þýðir það að framtíðarsýn umsækjanda getur ekki verið verri en 20/70 (leiðrétt með gleraugu til 20/20) í hverju auga. Til að slá inn Navigator Training, getur umsækjandi fengið sýn ekki verra en 20/200 í hverju auga (einnig verður að leiðrétta til 20/20).
Eftir flugskóla slökum stöðlunum svolítið. Flugmenn og siglingamenn sem hafa nú þegar lokið flugþjálfun geta verið fliers svo lengi sem sýnin þeirra versnar ekki lengur en 20/400 í hverju auga (leiðrétt til 20/20).
Venjuleg dýpt skynjun og lit sýn er krafist.
Árangursrík 21. maí 2007 eru umsækjendur sem hafa fengið PRK og LASIK augnlækningar ekki lengur sjálfkrafa vanhæfur frá flugþjálfun. Þú getur ekki gengið í þjálfunarleiðina og verið flugmaður með þessum tveimur meðferðum í auga í auga.
Navy og Marine Corps
The Navy og Marine Corps nota sömu staðla og Marines hafa ekki eigin læknisdeild. Þeir nota Navy fyrir alla læknisaðferðir og staðla. Navy Pilots verður að standast Class I Flying Physical. Til að verða flugmaður í Navy eða Marine Corps , er óskorað umsjón umsækjanda ekki verri en 20/40 (rétt að 20/20) í hverju auga.
Þegar flugþjálfun hefst getur sýnin versnað að ekki verri en 20/100 (leiðrétt til 20/20) í hverju auga. Eftir að flugþjálfun er lokið, ef sjónin versnar verri en 20/200 (verður að vera réttlætanlegt til 20/20), mun flugmaðurinn krefjast undanþágu fyrir flugrekanda. Ef sýnin versnar um 20/400 (réttlætanlegt að 20/20) er flugmaðurinn bundinn við flugvélar með tvíþættum stjórnbúnaði (þ.e. loftför með flugliða).
Fyrir siglingar (kallaðir "NFOs" eða "Navy Flight Officers") er engin sjónskýring á flugþjálfun. Hins vegar verður sjónarhorn leiðsagnarins að leiðrétta til 20/20 og það eru takmarkanir á brotnaði. Breytingin skal vera minna en eða jafnt plús eða mínus 8,00 kúlu í hvaða meridíni sem er og minna en eða jafnt sem að lágmarki 3.00 strokka. Ekki meira en 3,50 anisometropia. Eftir flugþjálfun, til að halda áfram á flugstöðu, eru engar takmarkanir á brotnaði fyrir NFOs. Engar undanþágur eru leyfðar fyrir NFO umsækjendur sem fara yfir þessi brotthvarfarmörk.
Venjulegt litasjón er nauðsynlegt fyrir bæði NFO og flugmenn. Venjulegur dýptarskynjun er nauðsynleg fyrir flugmenn og flugmenn.
The Navy gerir ráð fyrir bæði LASIK og PRK aser auga skurðaðgerð, bæði fyrir núverandi flugmenn og NFOs, og fyrir flugmaður / NFO umsækjendur.
Army (Rotary Wing)
Hersveinninn hefur mjög fáar fastflugvélar. Mikill meirihluti hersins flugmenn eru þyrla flugmenn . Army Aviators verða að fara í flugflokka sem ég fljúga líkamlega. Til að komast inn í herþyrluflugþjálfun, sem annað hvort umsjónarmaður eða ábyrgðarfulltrúi , getur umsækjandi haft sýn ekki verra en 20/50 (réttanlegt að 20/20) í hverju auga. Eftir flugþjálfun geta flugmenn haldið áfram á flugstöðinni svo lengi sem sjónin þeirra versnar ekki lengur en 20/400 (leiðrétt til 20/20).
Venjuleg dýptarskynjun og venjuleg litasjón eru nauðsynleg.
Eins og önnur útibú er hægt að sækja um flugþjálfun og / eða halda áfram í fljúgandi stöðu með auga augnaskurðaðgerð, ef maður er samþykktur í rannsóknaráætlun flugrekandans í öndunarvél.
LASIK augnlækningar fyrir flugvélar á flugvelli
Eftir margra ára rannsóknir hefur flugvélin ákveðið að breyta langvarandi stefnu þeirra sem vanhæfa umsækjendur sem hafa fengið LASIK-skurðaðgerð frá flugþjálfun og flugleiðsöguþjálfun.
Breytingin tók gildi 21. maí 2007. Fyrir breytingarnar, embættismenn sem höfðu haft aðgerðina, áður en flugskóli gat ekki orðið flugherflugvélar. Undir gamla stefnu voru fáir flugmenn og leiðsögumenn, sem höfðu lokið við þjálfun flugþjálfunar, sótt um að fá aðgerðina og verða hluti af áframhaldandi námshópi. Breytingin fjarlægir einnig takmarkanir á hæð og hágæða loftfarum fyrir fólk sem hefur haft LASIK.
Flugvélin hefur komist að því að lítil og engin áhrif hafi orðið á LASIK-meðhöndluð augu þegar það er háð háum G-sveitir bardagamannaflugs, vindbylgjur sem upplifast við útblástur loftfars eða hávaða.
Vegna álags á augum meðan á flugi stendur ásamt virkum lífsstíl hernaðaraðilanna eru ráðlögðu brotaskurðgerðir Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy eða WFG-PRK og Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, þekktur sem WFG-LASIK, með því að nota femtosecond leysirinn. Augun eru meiri áverkaþol eftir skurðaðgerð með því að nota eina af þessum aðferðum samanborið við aðrar tegundir af brotaskurðum.
Með öllum brotlegum aðgerðum er engin ábyrgð á "fullkomnu" sjón eftir að hafa gengið í gegnum málsmeðferðina. Einstaklingar verða samt að uppfylla staðlana sem mælt er fyrir um í AFI 48-123 læknisskoðun og Standard s, til inngöngu í Flugherinn og flug- og sérstakar skyldur stöður.