ETOPS eða Extended Operations eða Extended Twin Operations , lýsir gerð aðgerða þar sem flugfélög mega fljúga umfangsmikið svið yfir stöðum þar sem flugvöllum og lendingarsvæðum eru dreifðir, svo sem langar leiðir yfir hafið (þótt ETOPS sé ekki takmörkuð við Þessi flugrekendur kunna að hafa áður verið bundin af FAR-hluta 121.161 sem setur takmarkanir á flugfélögum á tilteknum leiðum og ETOPS er viðbætt forréttindi eða undanþága frá tilgreindum reglum sem FAA lýst er í FAR-hluta 121.161 ( sjá fyrir neðan).
To
ETOPS skilgreind
Í AC-120-42B skilgreinir FAA ETOPS sem:
Flugáætlunarflug þar sem hluti af fluginu er fram yfir 60 mínútur frá fullnægjandi flugvellinum fyrir hreyfla með hverflum vélum með tveimur vélum og um 180 mínútur fyrir vélknúnar farþegaflugvélar með hverflum vél með fleiri en tveimur vélum . Þessi fjarlægð er ákvörðuð með því að nota viðurkenndan einnar hreyfill óvirkan skemmtiferðaskipshraða við venjulegar aðstæður í andrúmsloftinu í kyrrstöðu.
Í hnotskurn komst ETOPS vegna FAR-hluta 121.161 til þess að leyfa flugvélum að fljúga leiðum sem ella væri gegn reglunum á hluta 121.
CFR Hluti 121.161
Nánar tiltekið segir CFR Part 121.161 eftirfarandi:
"... enginn vottorðshafi getur stjórnað vélknúnum loftförum á leið sem inniheldur punkt:
Síðar en flugtími frá fullnægjandi flugvellinum (í óákveðinn tíma hreyfingu í ónákvæmri skemmtiferðaskipi við venjulegar aðstæður í kyrrstöðu) í 60 mínútur fyrir tveggja hreyfils flugvél eða 180 mínútur fyrir farþegaflugvél með fleiri en tveimur vélum. "
Í upphafi var skammstöfunin ETOPS notuð til að lýsa aðeins hlut 121 flugvélum með tveimur vélum. Frá upphafi hefur ETOPS-reglurnar verið útvíkkaðar með tveimur, þremur eða fjórum vélum, sem flytja farþega til leigu á svæði þar sem flugvöllum er ekki aðgengilegt samkvæmt reglugerðum FAA , þar af leiðandi breytist skammstöfunin frá "lengri tvískiptingu" til bara "lengri starfsemi".
Frá og með árinu 1936, þurfti flugmaður eða flugrekandi að sanna að viðeigandi lendingarvélar væru að minnsta kosti hver 100 mílur eftir leið sinni. Þegar CFR 121.161 var stofnað árið 1953 þurfti flugrekendur að tryggja lendingu innan 60 mínútna frá leiðinni. Með þremur og fjórum vélvélum héldu reglurnar áfram að breytast til að halda flugrekendum fljúgandi á skilvirkan hátt meðan öryggisnetið var í lofti ef vél mistókst.
Fyrsta ETOPS-viðurkenningin var gefin TWA árið 1985, sama ár sem FAA byrjaði að leyfa tvíþotu flugvélum að framlengja 120 mínútna brottfarartímabil. Það var síðan framlengt enn frekar í 180 mínútna hámarki árið 1988.
Í dag er ETOPS-regla um 240 mínútur samþykkt í vissum tilvikum fyrir þriggja og fjögurra hreyfla. Boeing var fyrsti til að fá ETOPS-240 vottun fyrir Boeing 777 flugvélar sínar.
Ef flugvél flýgur vel undir ETOPS reglum verður það að vera staðfest og samþykkt af FAA fyrst. Samþykki ferli fyrir ETOPS er lýst í ráðgefandi hringlaga 120-42B.
Flugrekendur sem nota tvíhliða flugvélar geta sótt um ETOPS vottun í einhverjum af eftirfarandi flokkum, samkvæmt AC-120-42B:
- 75 mínútna ETOPS
- 90 mínútur ETOPS
- 120 mínútur ETOPS
- 138 mínútur ETOPS
- 180 mínútna ETOPS
- 207 mínútur ETOPS
- 240 mínútur ETOPS (fyrir tiltekið landsvæði)
- 240 + mínútu ETOPS (byggt á sérstökum pörum borgarinnar)