Það er ekki hægt að gefa öllum nýjum flugmönnum rekið AFSC (starf) sem þeir vilja, jafnvel þótt þeir séu hæfir. Hver Air Force starf hefur úthlutað "manning stigi", sem er sundurliðað eftir stöðu. Með öðrum orðum ákvarðar flugvélin stöðugt (fyrir hvert starf) hversu mörg upphafsmenn þeir þurfa (Airman Basic gegnum Senior Airman), hversu margir starfsmenn Sergeants starfið þarfnast, hversu margir tæknilega þjálfarar starfið þarfnast og hversu margir herraþjálfarar Starfið þarf.
Að minnsta kosti einu sinni á ári, flugvélin rannsakar mannréttindastig hvers AFSC og metur hver AFSC (eftir stöðu) sem "skortur", sem þýðir að ekki eru nægir einstaklingar að gera það starf í þeirri stöðu, "meðaltal" Mannréttindastigið fyrir það starf / staða er bara rétt og "overage", sem þýðir að það eru of margir í því starfi að gera það starf. Ef menntunarstigið fyrir upphafstímann (Airman Basic to Senior Airman) er talið vera "skortur", gefa þeir út "kröfur" til flugrekanda og þjálfunarverkefnis (AETC), sem reynir að ganga úr skugga um að það séu til staðar nægilegir þjálfunarstaðir og - í kjölfarið - gefur út "rifa" til flugrekstrarþjónustunnar. Starfskröfur fyrir NCOs (þau sem eru á seinni eða síðari eftirliti þeirra) eru gefin út fyrir hugsanlega NCO sjálfboðavinnu og óviljandi endurþjálfun (meira um það síðar).
Jafnvel þótt flugverndarstarf sé skráð sem "langvarandi skorturstarf" þá þýðir það ekki endilega að starfið sé opin fyrir nýtt ráð, jafnvel þótt hæft sé.
Slíkir þættir sem tiltækar þjálfunarstaðir koma inn í leik. Eða getur starfið verið "skortur" í heild (vegna þess að það er skortur á NCOs), en gæti verið fullnægjandi þegar hann kemur að fyrstu stigum.
Að auki eru nokkrar flugvélar sem hafa verið ráðnir störf einfaldlega ekki tiltækir fyrir fyrstu tíma enlistees. Nokkur dæmi gætu verið jöfn tækifæri , eða menntun og þjálfun eða skrifstofa rannsókna (OSI).
Flugrekendur ráða venjulega þessar áhyggjur með því að upplýsa umsækjendur sem fá ekki eitt af aðalstarfi sínum að endurmenntun sé möguleg eftir nokkra ára þjónustu. Sláðu inn endurþjálfunaráætlunina um flugherinn.
Reglugerðin sem kveður á um endurmenntun fyrir flugvélaþjónustufyrirtæki er Air Force Instruction 36-2626 - AIRMAN RETRAINING PROGRAM .
Flugöryggisráðherraáætlunin má skipta á þrjú meginviðfangsefni: sjálfboðavinna endurþjálfun fyrir flugmenn í fyrsta skipti sem hafa (næstum) lokið fyrstu uppfærslutímabilinu, sem kallast CAREERS, (sem stendur fyrir "Career Airman Reenlistment Reservation System"), NCO endurmenntun (sem gildir um þá sem eru á seinni og síðari upptökutímabilinu) og vanhæfa endurmenntun flugmanna (sem gildir bæði fyrir upphafsmenn og þá sem eru á síðari áritanir).
First Airman sjálfboðavinnsla
Fyrsti flugmaður (fjögurra ára ráðningarsamningur) úthlutað til CONUS (stateside) stöð er hæfur til sjálfboðaliða að endurmennta eftir að hafa lokið 35 mánuðum (ekki meira en 43 mánuðir) herþjónustu. Sex ára umsjónarmaður (úthlutað til CONUS) getur sjálfboðaliða að endurþjálfa eftir að hafa lokið 59 mánaða herþjónustu. Fyrir upphafsmenn sem eru úthlutað erlendum bækistöðvum er heimilt að setja umsókn sína á milli 15. og 9. mánaðar fyrir DEROS þeirra (dagsetning sem hægt er að koma frá erlendum stöðvum), svo lengi sem þeir munu hafa að minnsta kosti 35 mánuði (fjóra ára enlistee) eða 59 mánaða (sex ára starfsráðgjafi) á þeim tíma sem þeir fara frá útlöndum (á þennan hátt geta viðurkenndar umsækjendur verið endurmenntir, á leiðinni, áður en þeir tilkynna til nýrrar starfsstöðvar þeirra).
Eina undantekningin frá ofangreindum kröfum er fyrir þá sjálfboðaliða að endurmennta sig í Pararescue , Combat Controller starfsferilssvæðin. Slíkir einstaklingar geta sótt um endurmenntun eftir 33 mánaða þjónustu (fjögurra ára umsjónarmenn) eða 57 mánaða þjónustu (sex ára ráðgjafi). Þetta gerir þeim tíma kleift að ljúka Pararescue PAST , eða Combat Controller PAST og nauðsynlegar læknisskoðanir til að taka þátt í endurþjálfunarumsókn sinni.
Sem "undantekning frá stefnu" geta sjálfboðaliðar Pararescue, Combat Controller, SERE Instructor , allir flugrekendur AFSC og allir tungumálaaðilar AFSC , sent inn umsóknir um endurþjálfun eftir 24 mánaða þjónustu (fjögurra ára umsjónarmenn) eða 36 mánaða þjónustu ( sex ára enlistee).
Þeir sem þjóna í eftirtöldum störfum geta boðið sjálfboðaliði til að endurreisa í "hliðar sérgrein" eftir að hafa starfað í 24 mánuði (fjögurra ára enlistee) eða 36 mánuðir (sex ára enlistee): Öryggissveitir, líkamleg lyf, Aerospace Medical Services , Skurðlækningar , greiningartækni og ljósmælingar .
Til dæmis gæti 3P0X1- öryggisstyrkstjórnin sjálfboðið að þjálfa aftur í 3P0X1A (Dog Handler) eða 3P0X1B (Firing Range Instructor), eftir að hafa lokið 24 mánaða þjónustu (fjögurra ára enlistee) eða 36 mánaða þjónustu (sex ára enlistee).
Ólíkt endurskoðunaráætlun NCO þurfa fyrstu tónmennirnir ekki að starfa á starfsvettvangi sem telst vera overmanned að endurþjálfa. Hins vegar, ef þeir vilja fara aftur í starfsferilsvettvang sem er gert ráð fyrir (að staða þeirra) að vera "meðaltal" eða "yfirburði", er ekki líklegt að samþykki til endurmenntunar sé að gerast. Mundu að markmið flugvélarinnar er að reyna að "jafnvæga" starfsferilsmiðja fyrir hverja stöðu. Endurmenntandi umsækjendur eru hvattir til að skrá að minnsta kosti þrjá endurmenntunarmöguleika.
Umsóknaraðilar skulu uppfylla hæfnistaðla fyrir AFSC sem þeir vilja endurfæra í ( ASVAB-stig , læknisfræðileg próf , öryggisúthreinsun osfrv.). Umsækjendur sem uppfylla ekki ASVAB stigskröfurnar geta tekið flokkunarprófa hersins (sem er sama prófið og ASVAB, bara annað heiti) til að reyna að ná stigi. Viðvörun, hins vegar, ef maður kýs að gera þetta, til endurmenntunar, er nýjasta stigið það sem telur ekki hæsta stig. Þannig að ef maður tekur AFCT og færir sig lægri, mun endurmenntun hæfileika byggjast á AFCT, ekki upprunalegu ASVAB prófinu sem þeir tóku þegar þeir byrjuðu fyrst.
Til að sjálfboðaliða til endurmenntunar verða umsækjendur að vera hæfir og ráðgjafar (af yfirmanni sínum) til endurnýjunar. Að auki, ef nýjasta EPR þeirra (Enlisted Performance Report) er metinn minna en "3", þá eru þeir óhæfir fyrir sjálfboðavinnuþjálfun. Ef skýrslan er "tilvísun" (þ.e. inniheldur ákveðnar fráviksyfirlýsingar) er einstaklingur óhæfur. Að lokum verður einstaklingur að mæla með (af yfirmanni sínum) til endurþjálfunar. Stjórnendur verða að undirrita eftirfarandi yfirlýsingu um endurmenntun umsóknar einstaklingsins: " Aðlögun einstaklings, hegðun og skrá gefur til kynna líkur á árangri til endurmenntunar. Það eru engar gæðatakir sem hindra þennan einstakling frá endurmenntun. "
Sem reglu geta einstaklingar sem hafa fengið innheimtubónus fyrir AFSC þeirra ekki hægt að þjálfa fyrr en þeir hafa þjónað alla innheimtutímabilið sem bónus þeirra var byggð á. Ef þeir eru að æfa aftur í AFSC sem hefur endurheimt bónus getur þetta fallið frá, en allir "óunnið" hluti af innheimtubónusunni verða dregin frá einhverri endurskoðunarbónus sem berast fyrir nýja AFSC.
Einstaklingar sem eru viðurkenndir til endurþjálfunar verða að framlengja verkfær sín í 23 mánuði fyrirfram upprunalegan skilnaðardag. Auk þess verða þeir að hafa að minnsta kosti 14 mánaða þjónustu eftir, eftir endurþjálfunaráætlunina.
Endurmenntunarspurningar þurfa að skilja að umsókn um skort á kunnáttu á flugvellinum þýðir ekki sjálfvirkt samþykki. Ef endurmenntun umsókna fer yfir fjölda endurskoðunar kvóta mun flugvélin hafna umsókninni.
Starfsferill starfsferils . Flugfélög í fyrsta skipti sem óska eftir að nýta sér geta ekki valið annað en að sjálfboðaliða að endurþjálfa. Fyrrverandi starfsmenn sem starfa í störfum sem eru talin hafa "yfirvinnu" verða að sækja um starfsráðgjöf eða CJR. Þetta þýðir að flugherinn er að fara að stýra nákvæmlega fjölda upphafsmanna sem leyft er að taka þátt í þessu starfi. Einstaklingar setja inn beiðni um CJR, og vona að nafn þeirra verði efst á listanum fyrir útskriftardag þeirra. Ef þeirra CJR kemur ekki upp og þeir hafa ekki sótt um endurþjálfun að minnsta kosti 120 dögum fyrir aðskilnað, verða þau neydd til að aðskilja. Sótt um endurþjálfun hættir ekki CJR beiðni. Þannig að ef flugmaður sækir um CJR á upprunalegu starfsvettvangi sínu og sækir um endurþjálfun, geta þeir hætt við endurþjálfunarbeiðni ef þeir fá aftur upptökuskrá í upphaflegu starfi sínu.
NCO endurmenntun Program
Árleg NCO endurmenntun Program (NCORP) er ætlað að flytja NonCommissioned Officers (NCOs) frá AFSCs með verulega overages í AFSCs með NCO skortur. Þetta forrit samanstendur af þremur áföngum: Fyrstu tvö stigin eru sjálfboðavinnu og þriðja áfanginn er óviljandi. Endurmenntunarmarkmið eru ákvörðuð af flugstarfinu.
1. áfangi . Einu sinni á ári sendir flugvélin út almenna tilkynningu og skráir þá AFSCs með verulegum yfirburði og skorti. Markmiðið er að fá eins mörg sjálfboðaliðar til að sækja um kröfur um flugstyrk. Enginn er sérstaklega miðuð við þessa tilkynningu, heldur er almennt óskað eftir sjálfboðaliðum að nýta sér sérgreinar sem eru sýndar sem "overage" í sérrétti sem er sýnt sem "skortur". (Athugið: Þú getur séð núverandi lista yfir overages og skortur með því að heimsækja Air Force er endurmenntunarsíða).
II . Stig . Ef fullnægjandi forrit eru ekki móttekin meðan á áfanga I stendur, framkvæmir flugvélin áfanga II. Þessi áfangi er sjálfviljugur áfangi; Samt sem áður eru allir hæfir flugmenn sem eru viðkvæmir fyrir óviljandi endurmenntun formlega tilkynnt og hvattir til að sækja um það. Með öðrum orðum sendir flugvélin út einstakar tilkynningar og segir þeim að þetta sé síðasta tækifæri þeirra til að sjálfboðaliða að endurmennta sig í starfsferilsvið (skortur) eftir eigin vali. Annars, ef nóg sjálfboðaliðar eru ekki mótteknar, getur einstaklingur verið valinn fyrir óhefðbundin endurþjálfun og þeir munu ekki fá að velja nýjan AFSC.
Í báðum tilvikum (áfanga I eða II), þurfa endurþjálfandi umsækjendur að skilja að umsókn um skort á kunnáttu á flugvellinum þýðir ekki sjálfvirkt samþykki. Ef endurmenntun umsókna fer yfir fjölda endurskoðunar kvóta mun flugvélin hafna umsókninni.
III . Stig . Ef endurmenntunarmarkmið fyrir reikningsár eru ekki uppfyllt í sjálfboðavinnu, mun Flugherinn framkvæma sértæk endurmenntun (óviljandi). Flugvélar sem eru með viðbótar eða viðbótar AFSC í skorti færni eru skilað til þessara hæfileika ef það er í þágu Air Force. Ef ójafnvægi á sviði kunnáttu er enn á sér stað, mun flugstjórinn beina óbeinum endurmenntun í völdum AFSC-skorti.
Ef einstaklingar eru valdir fyrir óhefðbundin endurþjálfun og þeir neita að ná þeim þjónustustöðu sem þarf til að endurmenntast, er gert ráð fyrir losun á núverandi áætlaðan dagsetningu aðskilnaðar.
Eins og með fyrstu áætlunina, verða þeir sem endurmennta að uppfylla hæfnistaðla fyrir AFSC sem þeir vilja endurfæða í ( ASVAB-stig , læknisfræðileg snið, öryggisúthreinsun osfrv.). Umsækjendur sem uppfylla ekki ASVAB stigskröfurnar geta tekið flokkunarprófa hersins (sem er sama prófið og ASVAB, bara annað heiti) til að reyna að ná stigi. Viðvörun, hins vegar, ef maður kýs að gera þetta, til endurmenntunar, er síðasta skora sá sem telur ekki hæsta stig. Þannig að ef maður tekur AFCT og færir sig lægri, mun endurmenntun hæfileika byggjast á AFCT, ekki upprunalegu ASVAB prófinu sem þeir tóku þegar þeir byrjuðu fyrst.
Til þess að geta tekið þátt í endurmenntun skulu umsækjendur vera hæfir og mæla með (af yfirmanni sínum) til endurnýjunar. Að auki, ef nýjasta EPR þeirra (Enlisted Performance Report) er metinn minna en "3", þá eru þeir óhæfir fyrir sjálfboðavinnuþjálfun. Ef skýrslan er "tilvísun" (þ.e. inniheldur ákveðnar fráviksyfirlýsingar) er einstaklingur óhæfur. Að lokum verður einstaklingur að mæla með (af yfirmanni sínum) til endurþjálfunar. Stjórnendur verða að undirrita eftirfarandi yfirlýsingu um endurmenntun umsóknar einstaklingsins: " Aðlögun einstaklings, hegðun og skrá gefur til kynna líkur á árangri til endurmenntunar. Það eru engar gæðatakir sem hindra þennan einstakling frá endurmenntun. "
Hver flugvélaþjálfunaráætlun hefur staðfestu CDA (stjórnað skylda verkefni). Lengd CDA fer eftir því hversu lengi þjálfunin er. Til dæmis hefur Flugherinn komið á fót CDA af þremur ára tungumálaþjálfun. NCOs sem taldir eru til endurmenntunar verða að hafa eða geta fengið (framlengingu, endurnýjun osfrv.), Nægilegur tími til að fá að minnsta kosti 14 mánaða þjónustustund eftir þjálfunina eða CDA (hvort sem er hærra). Hámarkstímabil (HYT) gilda.
Afturkölluð Airman endurþjálfun
Flugvélar sem hafa fengið starfsmenn sem eru ókunnugir frá núverandi AFSC eða ókunnugir meðan á þjálfun stendur er settur í einum eða tveimur flokkum - ógildir vegna sakar eða ónýttar af ástæðum sem eru óviðráðanlegar.
Flugöryggisstefna er að viðhalda og endurmennta aðeins þau flugmenn sem hafa sýnt fram á hæfni til að ljúka þjálfun og tókst að meta fyrri fjárfestingar frekar.
Ógildur vegna orsaka . Flugstjórar eru flokkaðir sem vanhæfur vegna orsakanna þegar þeir uppfylla ekki lengur kröfur til allra AFSCs þeirra (eða þjálfunarskóla) og grunnurinn að afturköllun AFSC (eða bilun í þjálfun) er fyrir aðstæður eða aðgerðir sem flugmaðurinn hafði stjórn. Dæmi um vanhæfi vegna orsakanna eru tjón á öryggisúthreinsun vegna misferli, lyfja eða áfengis þátttöku, ekki framfarir í þjálfun (af ástæðum sem eru undir stjórn þeirra), ófullnægjandi skyldur eða aðrar aðgerðir sem leiða til AFSC afturköllunar eða þjálfun í skólastarfi.
Fyrir þá sem eru í þjálfunarstöðu mælir tæknimenntunarmaðurinn aðskilnað eða stjórnsýsluaðgerðum fyrir flugmenn sem eru útrýmt af ástæðum sem þeir stjórna. Endurtekningar sem eru fjarlægðar frá þjálfun vegna misferðar teljast ekki til endurmenntunar. Í slíkum tilfellum skilar yfirmaður flugmaðurinn til að missa stofnunina til aðgerða (til aðstoðarþjálfara) eða vinnur útskriftaraðgerðir (fyrir þá sem eru í PCS þjálfunarstöðu).
Yfirmaður tæknilegrar þjálfunarhöfðingjans telur allar aðstæður í kringum brotthvarf einstaklingsins til að ákvarða hvort aðskilnaður sé viðeigandi. Ef flugmaðurinn byrjar ekki aðskilnað, tilkynnir flugmaðurinn um endurmenntun. Þegar stjórnandinn mælir með frekari endurmenntun eða afturköllun flugmanns aftur til hæfileika sem áður hefur verið veittur, mun flugstjóri gefa til kynna hvers vegna aðskilnaður væri ekki réttlætanlegur. Í slíkum tilvikum (flugvélar útrýma frá þjálfun vegna orsaka), ef viðhaldsþjálfun / endurþjálfun er samþykkt, fær einstaklingur ekki val á hvaða sviðum þeir verða endurþjálfaðir í.
Ef þeir eru valin til endurþjálfunar eru flugmenn aftur þjálfaðir í AFSC sem þeir (1) eru hæfir fyrir, (2) hefur daglega upphafsdagsetningu innan 120 daga og (3) hefur ekki lengra námskeiðslengd en 8 vikur (40 fræðilegir dagar).
Ekki er krafist endurþjálfunaraðgerða fyrir flugmönnum í fyrsta skipti innan 10 mánaða frá DOS eða öðrum flugfélögum á flugi innan 18 mánaða frá árstíðabundnum (HYT). Yfirmaðurinn mun nýta þeim flugmönnum á staðnum að eigin ákvörðun.
Óflokkað ekki vegna þess . Flugvélar eru flokkaðir sem vanhæfir ekki vegna þess að þeir uppfylla ekki lengur sérþekkingu hæfileika fyrir einhverja viðurkennda AFSCs þeirra og grundvöllur fyrir afturköllun AFSC er fyrir aðstæður eða aðgerðir sem flugmaðurinn hafði ekki stjórn á. Dæmi eru læknisfræðilegar aðstæður, svo sem heyrnarskerðing, eitrað efnaáhrif, meiðsla sem veldur AFSC afturköllun eða bilun í framhaldi af þjálfun af ástæðum sem eru utan flugstjórans.
Flugfélögum sem ekki eru dæmdir af völdum máls geta sótt um aðskilnað af ýmsum ástæðum í stað endurmenntunar.
Flugstjórar þurfa að sækja um AFSC sem þeir uppfylla allar kröfur og fá kennslu í 120 daga. Flugvélar eru hvattir til að skrá að minnsta kosti þrjá AFSC val. Ef flugvélin getur ekki samþykkt valin mun flugvélin veita endurskoðun AFSCs á grundvelli krafta Air Force og hæfi einstaklingsins.
Flugmenn á milli 24 og 38 mánaða þjónustu fyrir 4 ára enlistee (48. og 62. sæti fyrir 6 ára enlistee) eiga við um að nota CAREERS valkostinn, að því tilskildu að flugmaðurinn sé ráðinn til endurnýjunar.
Flugrekendur, sem teknir eru út úr tæknilegum námskeiðum fyrir fræðilegan skort (ekki undir stjórn þeirra), mega ekki óska eftir endurmenntun í AFSC sem krefjast sömu eða hærri hæfileika.