Unmanned Aerial Vehicle Operator Career Profile
Unmanned Aerial Vehicles (UAV) hafa vakið deilur þar sem þeir nýta nýja aldri fjarstýringu, en öll þjónustubúnaðurinn notar þau. Eins og þú vilt búast við af nafni sínu, að sjálfsögðu hefur Air Force ekki gert neitt öðruvísi. En ólíkt hliðstæðum þeirra, getur loftmóðirarmurinn fallið á bak við máttarferilinn með því að takmarka þá sem geta flogið UAVs - og það þýðir að þú gætir tekið fyrirtæki þitt til annars ráðgjafa eftir því hvaða menntun þú ert og starfsframa.
Skyldur og ábyrgð
Þrátt fyrir að það sé óvenjulegt að fljúga í UAV sé ótrúlegt að spila tölvuleik, þá eru afleiðingar aðgerða allra flugstjóra alvarleg. Unmanned flugvélar eru í fararbroddi við að safna loftnetstækni um allan heim svo að flugmaðurinn þurfi að geta greint upplýsingatækni í því skyni að taka ákvarðanir um hvenær á að stunda forystu eða komast af forðast. Auðvitað geta UAVs eins og Rándýrin einnig verið útbúin með Hellfire eldflaugum - sem þýðir að hver UAV flugmaður verður að hafa mettle til að ákveða hvenær og hvenær á að draga afköst á einhvern hálfan heima í burtu.
Hernaðar kröfur
Ólíkt systurþjónustu, sem allir hafa ákveðið besta leiðin til að takast á við kröfur um UAV-flugmenn, er að gera það að verkum að það er á vettvangi starfsfólks, leggur flugvélin nú í eðli sínu að halda aðeins fyrir ráðinn yfirmenn. Það þýðir að fljúga UAV í Air Force, þú þarft háskóla gráðu, þó ekki endilega leyfi flugmaður.
Samkvæmt breska hershöfðingjanum Lyn D. Sherlock, eru vopnaðir atvinnugreinar í UAVs af borðinu í augnablikinu "vegna þess að vígvöllarnir eru flóknar, sameiginlegar aðstæður sem fela í sér önnur loftför og eiga samskipti við hermenn og flugmenn á jörðu niðri." Virðist eins og nóg af vönduðum flugvélum sem nú þegar takast á við það flókið, en svo er það.
Menntun
Vegna þess að flugvélarflugvélar verða að vera skipaðir embættismenn, ferð í gegnum einn af þjálfunarleiðslum, svo sem fjórum árum í Air Force Academy eða nokkra mánuði hjá Officer Training School (OTS) fyrir þá sem þegar eru með gráðu - - er fyrsta skrefið.
Eftir það fer þjálfun eftir því hvernig þú leggur þig inn í UAV svæðið. Samkvæmt Air Force Magazine áætlar flugvélin aftur árið 2009 að byrja að þjálfa einkaréttar UAV flugmenn sem taka þátt í "fjórum vikna grundvallaratriðum auðvitað ... í Randolph AFB, Tex., Áður en þeir flytja til Creech AFB, Nev., Til að fá meiri kennslu. "
Annars hélt hershöfundur James Dunnigan, í 2012 stykki fyrir StrategyPage.com, að "UAV flugrekandi er ennþá einkennist af TDY [tímabundnum skyldum] flugmönnum" sem hafa þegar farið í mikla þjálfun í hefðbundnum flugvellinum.
Career Outlook
Ef hjarta þitt er stillt á að vinna með UAV, getur flugvélin (kaldhæðnislega) ekki verið besti kosturinn í augnablikinu. Ef fullyrðing Dunnigan er rétt - að "[sé] sérstaklega [...] vinsælari í flugrekstri, getur þjálfunin ekki haldið áfram" - þá geta tækifæri til að fara beint inn í UAV eftir þjálfun liðsforingja ennþá mjög takmörkuð.
Og fyrir þá sem taka þátt í Air Force sérstaklega til að sitja í cockpit, Air Force Times bendir þarna úti getur samt verið "stigma sem margir tengja við fljúgandi UAVs" - samfélag skoðað af sumum, í orðum Air Force Stjórnarformaður General Norton Schwartz, sem "leper nýlenda eða stofnun hagkvæmni."
Bættu því við að útilokun flugfélaga frá starfsferillinni og þeir sem koma rétt út úr menntaskóla og leita að því að komast inn í UAV-svæðið geta freistast til að fara yfir til hersins, Navy eða Marine recruiters, með góðri ástæðu.
En flugherinn getur ekki dregið að eilífu. Aftur á árinu 2009 benti Air Force Magazine á að áætlanir væru sendar til að senda "u.þ.b. 100 nýjar flugmenn" beint til UAV leiðsla árlega og jafnvel þegar nýju UAV ferilsviðið fyrir flugmenn var tilkynnt árið 2008, viðurkenndi Air Force að " Ekki þarf að útiloka flugvélar. "