Það er mikið af misskilningi um konur í flugi sem fljóta um þaðan úti. Og meðan kynhneigðin er orðin gamall fyrir suma af þér, er það samtöl sem við þurfum að hafa. Vegna þess að eins mikið og við viljum öll trúa því að við séum bara að drepa dauða hest með feminískum umræðum um konur í flugi, trúum sumir af okkur að það sé mál sem er athyglisvert. Og lestur mín sannfærir mig um að við séum langt frá samstöðu um það sem við eigum.
Ég er bjartsýn í hjarta. Mér finnst gaman að trúa því að flestar athugasemdir sem talin yrðu að vera sexískar af mörgum, eru ekki í raun ætlað að vera vísvitandi kynferðisleg eða jafnvel óhrein og ég mun gefa flestum ávinninginn af vafa. Og mér langar að trúa því að ég tilheyri í fljúgandi heimi eins mikið og næsta strákur - eða stelpa. Að mestu leyti held ég að það sé augljóst að unga konur þessa dagana geta gert allt sem þeir vilja gera. Ég mun vera fyrstur til að segja að konur séu í raun ekki bundin við að taka þátt í flugiheiminum á nokkurn hátt. Ég hef aldrei verið sagt að ég gæti eða ætti ekki að fljúga flugvélum. En kynhneigð er ennþá til staðar, og það eru margar misskilningar í kringum hana.
Þó að það geti verið lúmskur, getur kynhneigð í flugi einnig verið áberandi, eins og ég uppgötvaði nýlega á meðan að lesa á netinu vettvangi, félagsleg fjölmiðlasíður og greinar athugasemdir. Nýleg leit á netinu um tölfræði og skoðanir um konur í flugi og öllum fylgiskjölum leiddi mig svolítið á óvart.
Þegar ég uppgötvaði ósönnuð hugsanir fólks um konur í flugi komst ég fljótt að því að mörg misskilningur er þarna úti um viðfangsefnin - eða skortur á þeim - sem standa frammi fyrir konum sem starfa í mannlegu umhverfi eins og flug.
Hér að neðan eru nokkrar af þessum misskilningi sem ég komst að.
Flest athugasemdir hér að neðan eru raunverulegar athugasemdir frá körlum og konum sem ég uppgötvaði á netinu. Þeir eru líklega svolítið óvart fyrir suma af okkur, en þá aftur, kannski ekki. Ég vissi vissulega ekki að líta langt til að finna þau.
1. "Konur eins og ekki eins og flugvélar eins mikið og menn."
Það er ljóst að karlar og konur eru hjólbarðar öðruvísi. Við vitum af rannsóknum að strákar kjósa bíla og stelpur frekar dúkkur. Það sem við vitum enn ekki er hversu mikið af kynfærum sem við myndum snemma í lífinu eru afleiðing af umhverfi okkar gegn líffræði og erfðafræði. En þegar kemur að flugi getur verið að það sé ónákvæmt að ætla að konur bara ekki eins og flugvélar eða einfaldlega ekki áhugasamir um flug. Hversu mikið af stelpu er eins og líkar ekki við flugið stafar af váhrifum eða óverulegum áhrifum? Hver er að segja að það eru ekki fleiri stelpur og konur þarna úti sem hafa ekki enn fundið flugið ennþá?
2. "Flug er algjörlega opið fyrir konur. Það er ekkert mál. "
Já, þú gætir haldið því fram að flugið sé "opið" fyrir konur. En er það í raun? Hvað þýðir það? Auðvitað getur kona lært að fljúga ef hún vill. En ímyndaðu mér í smástund að þú sért 16 ára kona sem vill læra að fljúga. Þú safnar nógu hugrekki til að fara niður á staðbundna flugskóla eða FBO , þar sem þú gengur inn og enginn er í móttökunni.
Þú bíður og maðurinn gengur loksins inn og gengur rétt hjá þér án þess að segja þér orð. Þegar annar starfsmaður loksins tekur eftir þér mun hann eða hún gera ráð fyrir að þú sért eiginkona flugmanns, eða að þú sért þarna að safna veitingastaðnum eða að raða fyrir kurteisi fyrir viðskiptavininn þinn eða fjölbreytni annarra annarra -pilot verkefni. Vegna þess að þú passar ekki sniðið, er gert ráð fyrir að þú sért ekki flugmaður eða ætlar ekki að verða einn. Ekki velkominn umhverfi fyrir konu. Flug gæti verið í boði fyrir konur, en það er ekki mest kvennavænlegt umhverfi.
3. "Konur ættu ekki að kvarta. Þeir fá nú þegar sérstaka meðferð eins og námsstyrk og ráðningu. Ef jafnrétti er markmiðið, hvers vegna ættum þessir kostir að vera tiltækar fyrir konur? "
Almennt vilja konur í flugi ekki að meðhöndla á annan hátt en karlar.
Þeir eru ekki að leita að handouts eða jafnvel námsstyrk . En það er ástæða fyrir þessari tegund af "sérstaka meðferð" og það hefur að geyma langa sögu borgaralegra réttinda, þar á meðal borgaraleg réttindiarlög frá 1964, sem myndi koma í veg fyrir að fólk neiti að ráða eftir aldri, kyni, trúarbrögðum eða lit . Konur fá ráðningu í flugfélagi í sumum tilvikum vegna þess að það er tilraun samfélagsins við að lagfæra fyrri mismunun, og með réttu. Það er besta sem við getum gert. En það er ekki endir sögunnar. Við skulum ekki gleyma því að kvenkyns flugmaður þarf að vera hæfur til starfa, eins og allir aðrir flugmenn, og eftir það þurfa þeir enn að sanna sig meðal hóps efins karlkyns copilots, stjórnenda og jafnvel farþega. Þetta er kannski skynsamlegt hugtak fyrir konur, en í flestum tilfellum er bilun á hvaða stigi fyrir konur í karlkyns ríkjandi heimi ófyrirleitandi og eldsneyti fyrirfram ákveðin staðalímynd að konur séu einhvern veginn ekki eins góðir og karlar. Þannig að á meðan konur geta fengið sérstaka meðferð í sumum tilfellum, finnst þeir oft að þurfa að vinna eins erfitt, ef ekki erfiðara en maðurinn situr við hliðina á þeim, til þess að vinna sér inn virðingu jafningja sinna og koma í veg fyrir óviðeigandi gagnrýni í atburður af veikum augnabliki.
Lestu meira...
4. "Konur eru ekki vélrænni hneigðir og eiga erfitt með að læra að fljúga."
Það er misvísandi rannsókn á efni hæfileika karla og persónuleika einkenna á móti hæfileikum kvenkyns flugstjóra og persónuleika eiginleika. Sumar rannsóknir benda til þess að konur séu minna af vökva en karlar, en hvort þetta stafar af eðli eða næringu - það er vísbending um báðir - er enn spurning sem enginn virðist vera fær um að svara endanlega.
Og meðan menn hafa almennt verið talin vera betri í stærðfræði og staðbundna hæfileika, hafa konur sem verða fyrir stærðfræði og staðbundnum vandamálum verið þekktir fyrir að keppa á sama stigi og karlmenn þeirra. Annar hlutur sem þarf að hafa í huga er að viðfangsefni þar sem menn eru talin að skara fram úr - stærðfræði, kerfi og staðbundna hæfileika - ná aðeins lítið af þeim færni sem þarf til að fljúga í flugvél; Það er líka ákvarðanataka, dómur, samvinna, siglingar, vandræða og samskipti. Og ef það er satt að konur séu betra að hlusta, ólíklegri til að starfa með hvatningu eða kæruleysi, og eru betri í fjölvirkni, þá er það hugmyndin að læra að fljúga er erfiðara fyrir konur, frekar gamaldags.
5. "Sexism væri ekki til í flugi ef við höldum ekki áfram að ræða umræðuna."
Því miður, kynhneigð, eins og glæpur, fátækt, fáfræði og fordóm af sérhverri rönd hverfa ekki bara vegna þess að við ákveðum að hunsa það.
Óvissa er aðeins sælu fyrir forréttinda, í þessu tilfelli.
6. "Það eru engar vísbendingar um kynhneigð á öllum. Ef konur líða ekki vel í flugi, þá er það vandamál þeirra. "
Því miður eru mörg dæmi um kynhneigð í flugumhverfi í dag - nokkuð mjög nýlega - eins og vandamál Air Canada með nakinn mynd af konum sem eftir eru í flugþilfari.
Og jafnvel í dag eru meðlimir almennings sem eru enn óþægilegar með hlutverk kvenkyns flugmaður í flugþilfari. Kynlíf er til staðar. Það er vandamál. Það er ástæða þess að samtalið heldur áfram að koma upp.
7. "Ef kona er svikinn af nakinn mynd af annarri konu eða óhreinum brandari, þá er hún tilfinningalega óstöðug og ætti ekki að vera flugmaður."
Það er oft sagt að sum stelpur geti bara ekki tekið brandara. Viðbrögð konu við athugasemd eða brandari með jafningi geta komið fram sem varnar eða jafnvel ofvirkur í sumum tilfellum, en hér er hlutur: Við ættum öll að vera svikinn af dónalegur hegðun, einelti, hótunum eða einfaldlega slæmt bragð.
Það er í raun bara enginn staður fyrir neikvæð eða móðgandi hegðun í faglegu umhverfi (eða á annan hátt raunverulega) og viðbrögðin við þessari hegðun eru ekki vandamálið; Vandamálið er hegðunin sjálft. Í öðru lagi ætti að hafa í huga að vera svikinn af slæmri hegðun á engan hátt truflar hæfileika manns sem flugmaður. Að vera svikinn þýðir ekki að maður sé óstöðugur eða óhæfur. Í faglegu umhverfi eins og flugþilfari, ætti að gera ráð fyrir vellíðan, ekki athugað við hliðið.
Og eftir allt saman, er ekki gerð manneskja sem stendur fyrir óhreinum eða óhreinum hegðun nákvæmlega hvaða flugmaður við viljum fljúga flugvél okkar?
8. "Við þurfum fleiri konur í flugi."
Það er mikil hvatning til að hvetja til fleiri kvenna í flugi ásamt STEM forritum almennt. There ert a einhver fjöldi af fólk sem trúir því að iðnaðurinn þarf fleiri konur. En afhverju? Hvaða ávinningur koma konur í flugiðnaðinn sem menn ekki eða geta ekki komið með? Ef konur og karlar eru að fara á jafnan íþróttavöllur, hvers vegna ættum við að vera með veislu til kvenna?
Það gæti verið betra að segja að við þurfum fleiri fólk í flugi. Með yfirvofandi flugmannskorti og barátta almenna flugiðnaðinum gætum við notað aukna flugmenn almennt. Ef það er ónýttur markaður kvenna þarna úti sem getur - og viljað - bæta þessi flugmaðurskortur og jafnvel íþróttavöllur á sama tíma, þá hvers vegna ekki? En við þurfum líklega ekki fleiri konur í flugi bara fyrir sakir þess að þurfa fleiri konur.
Við þurfum líklega ekki að markaðssetja sérstaklega fyrir konur eða tæla konur í flug - eða önnur starfsviðfangsefni þar sem þeir eru undirrepresented - bara vegna þess að mælikvarði er ójafnvægi. Við þurfum að afhjúpa unga konur tækifæri og útrýma hindrunum sem eru til staðar. Ef við gerum það ekki meira en það, munu konur velja að komast inn á völlinn til þeirra áhugaverðu stigi og skara fram úr þeim á hæfileika þeirra. Þegar við höfum sýnt ungum stúlkum og konum að flugi á þann hátt sem jafngildir útsetningu sem strákar og ungar menn fá, þá ber það að unga stelpurnar og konur að stíga upp á diskinn - ef þeir vilja.
Konur viltu ekki halda áfram að halda þessari umræðu, og þess vegna munum við sjá marga af okkur að skjóta frá samtölum um kynhneigð. Sérstaklega eru konur sem eru þegar þátt í flugi að vera sterkir, greindar konur sem hafa ekki tíma eða tilhneigingu til að ræða kynhneigð, heldur vegna þess að þeir hafa hækkað umfram það á sinn hátt, eða vegna þess að þeir hafa ekki upplifað það sjálft, eða kannski vegna þess að þeir viltu frekar frekar kalla meiri áherslu á kynjamálin. En eins og ég uppgötvaði, þá eru enn nokkur óviðeigandi skoðanir þarna úti, og aðrar ýmsar skoðanir sem eru líklega lúmskur, hafa tilhneigingu til að stuðla að skorti á konum sem taka þátt í flugi.
Það er satt að ung stelpa hafi í dag meira en nokkru sinni aðgang að tækifærum sem margir stúlkur höfðu ekki áður. Og það er satt að kvenmaður sem vill koma inn í heim loftfars mun ekki lenda mikið, ef einhver, viðnám. En það eru leifar kynhneigðra og ýmis önnur misskilningur um konur í flugi sem sitja ennþá og það eru misskilningi sem ekki ætti að hunsa.