Hæfni til að taka ákvörðun - og gera það fljótt
Flestir, gefnir nægar upplýsingar, geta gert góða ákvörðun sem leiðir til jákvæðrar afleiðingar. En þegar flugvél er flogið, tíma og úrræði þvingun, auk annarra álagsþáttaþátta eins og hræddir farþegar eða óróa , getur ákvörðunin verið svolítið krefjandi. Flugmenn vita að það að gera ranga ákvörðun getur leitt til alvarlegs niðurstöðu, þannig að þeir þurfa ekki aðeins að taka réttar ákvarðanir, en þeir þurfa að gera það fljótt. Pilates læra það líka oftast, það er ekki ein einföld rétt ákvörðun en margar ákvarðanir með mismunandi árangri. Það er starf þeirra að nota góða auðlindastjórnun til að velja besta fyrir sérstakar aðstæður.
Hæfni til að laga sig að reglum - en veit hvenær á að brjóta þau.
Flugmenn hafa strangar reglur sem fylgja reglum og öðrum aðilum. Sambandslögreglurnar , til dæmis, setja grundvallarreglur um að fljúga innan loftrýmis þjóðarinnar og fylgja þessum reglum er mikilvægt að halda öllum á lífi.
Og það eru líka aðrar reglur, eins og þær reglur sem framleiðandi flugvélar birtir í handbók loftfarsins, sem oft eru "tillögur" sem gætu drepið ef ekki fylgt. Og flugmaður sem fljúgur eða vinnur fyrir fyrirtæki mun einnig vera háð eftirfarandi tilteknum stefnu og starfsreglum fyrirtækisins. Þessar reglur eru allt ætlað að halda fólki öruggum og lifandi, en það eru tímar þegar brjóta þau er öruggari valkosturinn - eins og að brjóta ATC úthreinsun eða fyrirtæki siðareglur vegna þess að brýn ástand krefst þín.
Flugmenn vita að eftir reglunum er tilvalið, en að brjóta þau er stundum betri kostur.
Hæfni til að hugsa greinilega og skapandi á sama tíma.
Flugmaður getur ekki verið bara "tala einstaklingur" eða bara "skapandi manneskja" til að vera góður flugmaður. Það er ekki vinstri-heila eða hægri-heila. Fljúga krefst mikilvægt hugsunar í báðum ríkjum. Flugmenn þurfa að vita tölurnar fyrir flugvélina. Þeir þurfa að vita um málsmeðferð og tékklistana. En þeir þurfa líka að vita hvernig á að nota þau á viðeigandi hátt, hvenær á að víkja frá þeim og hvernig á að hugsa í gegnum vandamál sem ekki er á gátlisti, þar sem sköpunarhlutinn kemur inn. Bæði hæfileikarnir koma inn í leik nokkuð jafn þegar þeir fljúga .
Hæfni til að treysta á eitthvað annað en sjálfan þig
Flest okkar vilja vera í stjórn. Við erum hamingjusamasta þegar við erum í stjórn á aðstæðum. Það er það sama fyrir flugmenn. Flugmaður á stjórninni veit hvað flugvélin er að gera, veit hvernig hann bregst við og hefur efni á því að stjórna þessari vél. Sem menn erum við kennt að treysta eigin líkama, heila og þörmum okkar til að segja okkur þegar hlutirnir eru ekki að gerast eins og þeir ættu að gera. Og venjulega erum við rétt. En þegar flugvélin ósammála þörmum okkar eða með því sem heilinn heldur að við ættum að gera, er eðlileg viðbrögð að treysta því sem líkaminn og heilinn segir okkur.
Þetta er ekki alltaf rétt svar. Þegar fljúgandi er án sjónrænna tilvísana - í skýjunum, til dæmis - geta eyru og augu flugmaðurinn spilað bragðarefur á heila sínum og sagt þeim oft að flugvélin sé í beinni og stigi flugi þegar það er í raun í bratta, sprungandi uppruna. Flugmenn þurfa að fylgjast með og túlka tækin í þessu ástandi í stað eigin eðlisþörmunar. Þeir verða að berjast gegn þörmum viðbrögðum sínum og treysta á endurgjöf frá flugvélinni og tækjum sínum til að taka ákvarðanir.
Hæfni til að sjá upplýsingar og stóra myndina á sama tíma.
Að framkvæma forflight skoðun á loftfari er gott dæmi um þetta. Flugmenn nota (eða eiga að nota) bæði stórmynd og smáatriðum skoðun þegar skoðun er á flugvél fyrir flug og með allt sem flogið er með.
Þegar fyrst gengur upp í flugvél skal flugmaðurinn ganga úr skugga um að hlutirnir líti eðlilega út í heildina, að flugvélin lítur út eins og það sé í góðu formi, er laus við kökukrem og tekur sjónrænt skrá yfir umhverfið. Þá, þegar lokið er við skoðunarferð um flug, mun flugmaðurinn greina hver lítill hluti loftfarsins en halda áfram með mikla myndhugmynd. Ef það er misræmi er það nógu stórt til að hætta við flugið? Mun brotinn mál þýða að þú getur ekki tekið burt? Mun þetta flug fara yfir persónulegar takmarkanir þínar ? Þegar upplýsingarnar hafa verið flokkaðar út og loftfarið telst vera löglegt lofthæfi til að fljúga, skal flugmaðurinn ennþá líta á stóra myndina til að ákvarða hvort hægt er að gera flugið á öruggan hátt fyrir sérstakar aðstæður og aðstæður.
Þessir fimm hæfileikar eru bara handfylli færni sem flugmenn þróa. Þeir verða að vera gagnlegar færni sem fara yfir í aðra hluti af lífi okkar. Hvaða hæfileika telur þú flugmenn sem eru gagnlegar í öðrum þáttum lífs okkar?