Fuglverkfall er vaxandi hætta fyrir flugrekendur og flugmenn. Samkvæmt FAA hafa verið 142.000 villtra dýraverur (97 prósent sem voru afleiðingar fugla) með flugvélum í Bandaríkjunum milli 1990 og 2013, drap 25 manns og slösuðust 279 fleiri. Síðan 1988 hafa minnst 255 manns verið drepnir sem afleiðing af slátrun fugla. Þrátt fyrir að fuglasveitir séu frekar lágir áhættur, eru þau vaxandi hætta á að FAA og aðrar atvinnugreinar vinna erfitt að draga úr.
Kraftaverk á Hudson
Kannski er frægasta flugvélaslysið sem stafar af fuglahlagi US Airways Flight 1549 , sem lenti í Hudson River aðeins tveimur mínútum eftir brottför frá LaGuardia. A320, sem var á leið til Chelsey "Sully" Sullenberger, upplifði tvískipt vélbilun eftir að hafa hrunið af fuglum. Flugvélin lenti örugglega í Hudson River, og allir um borð lifðu af. US Airways Flight 1549 er ótrúleg saga vegna þess að aðgerðir áhafnaranna bjarguðu lífi allra þeirra um borð í flugvélinni, en fuglastarfsemi er ekki allt svo sjaldgæft og mörg flugvél er skemmd á hverju ári eftir að fuglar fljúga inn í þau. Í Bandaríkjunum einum eru um 10.000 villtra dýra á hverju ári og veldur hundruðum milljóna dollara í skemmdum á flugvélum.
Hvað er fuglastrike?
Fuglverkfall er þegar fugl hrynur með tilbúnum fljúgandi hlutum eins og flugvél eða þyrlu.
Fuglverkföll koma yfirleitt fram á flugi með lágmarkshæð, flugtak og lendingar. Fuglverkfall getur valdið mjög alvarlegum skaða á uppbyggingu loftfars og þegar það er tekið inn, vél eða hreyflar flugvélarinnar. Flestir fuglaverkföll fela í sér gæsir eða gylli, og flestir, en ekki banvæn, valda alvarlegum skaða á loftfarinu og / eða vélum þess.
Afhverju eru fuglar svo hættulegar fyrir flugvélar?
Samkvæmt Bird Strike Committee USA, er fjöldi fuglaverkfalla aukist á hverju ári. Fugl sem högg á flugvél mun örugglega valda skemmdum, oft ekki nóg til að valda neyðarástandi eða meiðslum fyrir áhöfn eða farþega. En eftir því hversu stór fuglinn er og þar sem hún hefur áhrif á flugvélina, getur tjónið verið allt frá litlum götum við brotinn framrúðu eða fullkomið vélbilun. Þegar um er að ræða US Airways Flight 1549, getur skemmdir jafnvel haft áhrif á fleiri en eina vél, og þótt það sé sjaldgæft getur það valdið neyðarleysi í flugi eða afléttingu.
Hvað er gert til að koma í veg fyrir þau?
Dýralífsstjórnun er virkur hluti af rekstraráætlunum hvers flugvallar. Flugvellir taka virkan þátt í því að halda fuglum og öðrum dýralíf í burtu frá flugvelli með því að fjarlægja tré, halda grasinu lágt, nota hávaða eins og cannons og kynna ræktendur, sem geta virkað sem sjónrænt efni til að koma í veg fyrir mæla eða gæsir.
Í viðbót við staðbundnar flugvellinum á sviði dýralífsstjórnunarkerfa, hefur FAA áætlun um villt lífveru sem leggur áherslu á leiðbeiningar, rannsóknir og námsleiðir til að fræða flugstjóra og aðra iðnaðarmenn um dýralífsstjórnun um flugvöll.
Hópur sem kallast Bird Strike Committee USA er stjórnað af stýrihópi, þ.mt fólk frá FAA, landbúnaðarráðuneytinu, forsvarsdeild og opinberum og einkaaðilum. Bird Strike USA veitir fjármagn og stuðlar að því að deila upplýsingum um slátranir fugla í Bandaríkjunum
Bandaríska varnarmálaráðuneytið, ásamt bandaríska flugvélin og FAA, hafa sameinað sveitir til að búa til ráðgjafaráætlun fyrir fuglahættu sem notar fuglahindrunaraðferð til að meta áhættuna á fuglaverkfalli á tilteknum flugvöllum og lágmarksvettvangi herþjálfunarleiða.
Að lokum er fugla- og dýralífverndaráætlunin (BASH) forvarnaráætlun notuð af Air Force og Navy til að draga enn frekar úr hættu á slátrun fugla.