Almenn flugvallarljós
Almenn lýsing á flugvellinum inniheldur yfirleitt flugvellinum og hvít eða rautt ljósmerki ofan á turn, byggingar og byggingartæki. Flugvöllurinn er stór, öflugt snúnings ljós sem er mjög sýnilegt frá kílómetra í burtu. Opinber notkun flugvellinum beacons snúa grænt og hvítt. Herflugvélar snúa grænt og hvítt en hafa tvö hvít ljós fyrir hvert grænt ljós sem skilur þær frá borgaralegum flugvöllum.
Og heliports snúa á milli græna, hvíta og gula ljósanna. Flugmenn, sem fljúga um landið, geta auðveldlega greint flugvöll um kvöldið frá beacon hennar, sem gerir það eitt auðveldasta eftirlit fyrir flugmenn þegar þeir fara um nóttina. Stundum geta flugumferðarstjórar kveikt og slökkt á halla eftir þörfum; stundum er það stillt á tímamælir. Flugvallarbyggingar, turn og önnur hávaxin búnaður á vellinum munu hafa lítið, stöðugt rautt beacon ofan á þá til að hjálpa til við að koma í veg fyrir árekstur fyrir lágfljúgandi flugvélar.
Akstursljós
- Aksturarljós Akureyrar: Akstursljósarljósin eru blá í lit og lenda á akbrautum. Flugvellir hafa oft grænt ljósbrautarlínur, einnig.
- Úthreinsunarljós - Setjið inni í akbrautinni, úthreinsunarljósin eru stöðug gul og er ætlað að auka sýnileika biðlínu eða akbrautarskera á nóttunni.
- Haltu stöðuljósum - Aðeins uppsett á völdum flugvöllum, stöðvunarljósum er ætlað að styrkja ATC úthreinsun til að fara yfir eða komast inn í flugbraut í litlum skyggni ( lágt skyggni ) . Þeir eru í gangstéttarljósum sem eru stöðugir rauðir og lengja yfir akbrautinni á stuttum línunni. Þegar flugmaður hefur verið hreinsaður á flugbrautinni verður slökkt á ljósastikunni.
- Bylgjuljósarljós - A par af tveimur stöðugum gulum ljósum sem eru staðsettir á hvorri hlið hraðbrautarinnar á stuttum línum, flugbrautarljósin eru ætluð til að vekja athygli á stuttum línunni - svæðið þar sem akbrautin kemst að flugbrautinni.
Flugbrautarljós
- Rennibrautarljós (REILs): A par af hvítum blikkandi ljósum, einn á hvorri hlið nálgunarinnar á flugbrautinni, sem hjálpar til við að bera kennsl á flugbraut frá flugbrautum á nóttunni.
- Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): Rennibrautarljósin eru stöðug hvít ljós á brúnum flugbrautanna. Á hljóðfæraleikum breytast hvít ljósin að gulu á síðustu 2.000 fetum, eða helmingur flugbrautarlengdarinnar, hvort sem er minna, og þá verða þau rauðir þegar loftfarið nær að enda flugbrautarinnar. Þeir geta verið hár-styrkleiki (HIRL), miðlungs styrkleiki (MIRL) eða lágþrýstingur (LIRL).
- Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Í sumum nákvæmni flugbrautum er miðljóssljós flugbrautar uppsettur með hvítum ljósum sem eru á bilinu 50 fet á miðju flugbrautarinnar. Með 3000 fetum eftir breytast hvít ljósin til skiptis hvítt og rautt, og þá allt rautt á síðasta 1.000 fetum.
- Sjónarljós (TDZL) - Sjónarljós er stöðugt hvítt ljós staðsett í tveimur röðum við hliðina á miðlínu, sem hefst við 100 fet og nær til miðpunktar flugbrautarinnar, eða 3.000 fet utan við þröskuldinn, hvort sem er minna.
- Land og haltu stuttljósum - Þegar land og stuttar aðgerðir (LAHSO) eru í gildi geta blikkandi hvíta ljósin séð yfir flugbrautinni á stuttu línu.
- Aðrar lýsingar á flugbrautum geta falið í sér Runway Status Lights (RWSL), þar með talið Runway Entrance Lights (RELs), Take Off Hold Light Array (THL), Runway Intersection Lights (RILs) og Final Approach Runway Occupancy Signal (FAROS). Þessi ljós vinna í tengslum við eftirlitskerfi ( eins og ADS-B ) og eru fullkomlega sjálfvirk. Þeir aðstoða við að upplýsa flugmenn og rekstraraðila ökutækja á jörðinni þegar það er óhætt að komast yfir eða fara yfir flugbraut.
Vísar fyrir sjónskerpa
Sjónræn glideslope vísbendingar eru ætlaðar til að gefa flugmönnum sýnilegan leiðsögn meðan þeir eru á ferðinni til að viðhalda stöðugri nálgun. Þau koma í tveimur gerðum, VASIs og PAPIs, sem hver um sig hefur margar tegundir af fyrirkomulagi, en bæði bjóða flugmenn góða hugmynd um hvort þeir séu á slóðinni fyrir stöðug nálgun eða ekki.
- VASI eða sjónræn nálgunarsvið, eru ljósastikur á hlið flugbrautarins, sem gefa upp flugvélum, þegar þau eru upplýst, sjónræn vísbending um hvort loftfarið sé of hátt eða of lágt á nálguninni. VASIs geta verið úr 2, 4, 6, 12 eða 16 ljósum, venjulega staðsett á tveimur eða þremur börum - nálægt, miðju og langt. Tveir stangir VASIs gefa vísbendingu um 3 gráðu glideslope, sem er dæmigert fyrir hvað ætti að fljúga meðan á nálgun stendur. Í sameiginlegu tveggja stiga VASI kerfinu ætti flugmaður að sjá tvö rautt ljós á fjærstöngunum og tveimur hvítum ljósum á nálægum börum. Ef öll ljósin á nærri og fjarlægum börum eru rauðar, þá er hann of lágur. Ef öll ljósin á næstum og fjarlægum börum eru hvítir, þá er hann of hár. Þumalputtareglurnar eru "rauðir yfir hvítu, þú ert í lagi."
- PAPI stendur fyrir Path Indicator nálgun. PAPI ljósin eru raðað lárétt og eru yfirleitt fjórar ljósir sem geta verið rauðir eða hvítar, allt eftir því hvar loftfarið er í glideslope. Dæmigerð PAPI kerfi er staðsett vinstra megin við flugbrautina. Þegar allar fjórar ljósin eru hvítar er loftfarið of hátt. Þegar það liggur niður á gljúpaleiðin, mun ljósin hægra megin verða rauðar. Þegar loftfar er á nákvæmlega slóðarslóðinni, skulu tveir vinstra ljósin vera hvítar og tveir hægri ljósin skulu vera rauðir. Þegar þrír eða fleiri ljósir eru rauðir, bendir það til þess að loftfarið sé of lágt.
Heimild: DOD / Aeronautical Information Manual