Sem flugmaður eru tímabundnar flughömlur svolítið ógnvekjandi, ekki satt? Nokkuð sem getur leitt til þess að flugvélin sé skotin út af himni eða missa flugmannsskírteinið þitt getur verið svolítið unnerving, auðvitað, en þessar aðstæður eru sjaldgæfar og endar oft ekki allt sem er verulega.
Engu að síður, TFRs ( eins og einn í Washington DC , sem er varla "tímabundið") má ekki taka létt. Einn lítur á þessa setningu, tekin úr þessu Washington, DC TFR og þú munt sjá afhverju:
Ríkisstjórn Bandaríkjanna er heimilt að nota slæmt kröfu gegn flugvélinni, ef það er ákveðið að loftfarið leggi fram ónæmiskerfi.
Hægri. Svo hvernig forðastum við þessa "banvænu gildi" þegar við erum þarna úti fljúga um? Með því að skipuleggja fyrirfram, borga eftirtekt og vita skilning þinnar, það er hvernig.
Áætlun á undan:
- Athugaðu alltaf NOTAMS og TFRs alltaf áður en þú ferð! Reyndar er best að athuga þetta áður en þú byrjar jafnvel flugáætlanir til að koma í veg fyrir að þú þurfir að endurskipuleggja flug um nýtt flugbraut eða lokað flugbraut.
- Hringdu eða fáðu samantekt á netinu frá flugþjónustudeild.
Taktu eftir:
- Þú veist þessar veðurupplýsingar sem þú færð? Þú veist þessi hluti þar sem briefer byrjar að ræða NOTAMs, sem inniheldur lista yfir geisladisk og DME paringar, flugvöllum og föstum sem þú hefur aldrei heyrt um? Jæja, þú gætir virkilega viljað borga eftirtekt. Briefer getur verið að gefa þér hnit fyrir lokað svæði eða annað sérstakt loftrými sem þú gætir viljað forðast. Ef þú ert ekki viss skaltu spyrja brieferina fyrir betri lýsingu eða fara á netinu og líta á grafísku skjá svæðisins til að vera viss um að leiðin þín taki þig ekki í gegnum svæði sem þú átt ekki að vera.
- Skráðu alltaf flugáætlun . Með því að leggja fram áætlun um flug ertu að láta ATC vita um hvar þú ert, og það er leið til að fá annað par af augum á leiðinni. Ef flugþjónustufulltrúinn sér að leiðin þín tekur þig í gegnum sérstakt loftrými eða TFR mun hann láta þig vita áður en þú færð jafnvel af jörðinni
- Eins og annað lag af öryggi, fljúgðu IFR þegar það er mögulegt eða ef þú ert að fljúga sjónflug , fáðu flug eftir þjónustu frá ATC þegar mögulegt er. Þetta mun bæta enn einu lagi af vernd vegna þess að ATC mun líklega vera meðvitaður um hvaða TFR, takmörkuð loftrými eða bönnuð svæði. Ekki gleyma þó að ef þú ert að fljúga undir reglum um sjónflug, þá er þú og þú einn ábyrgur fyrir öryggi flugsins og ATC er ekki ábyrgur fyrir stöðu þinni. Í besta falli gætu þeir vakið þig áður en þú kemst í stjórn eða takmarkað loftrými.
Vita grunngerð
Ef þú ert teknir af herflugvélum skaltu fyrst endurheimta þig. Ég ímynda sér fyrstu viðbrögð einstaklingsins er óvart, þá ótti, og þá hreinn hryðjuverkur. Reyndu að slaka á og muna þessar skerðingaraðferðir sem þú lærðir aftur í grunnskóla einkaaðila.
- Ekki hreyfa þig. Í alvöru. Ekki gera skyndilegar breytingar á hraða eða hæð þinni, svo sem ekki að vekja athygli á flugmaður loftfaranna.
- Ef þú ert nú þegar að tala við ATC leikni, ráðleggdu þeim aðstæðum þínum.
- Ef þú ert ekki þegar að tala við stjórnandi þarftu að stilla 121,5 neyðar tíðni þína strax. Það er líklegt að einhver muni fylgjast með og mun reyna að ná þér í gegnum þann tíðni.
- Ef herflugvélin snýr hægt til vinstri, fylgdu því.
- Ef herflugvélin hringir yfir flugbraut, þá ættir þú að lenda á flugbrautinni.
- Almennt er að vængi flugvélarinnar velti fyrir því að þú skiljir og muni fylgja leiðbeiningum. Blikkandi ljósin með fljótt og af handahófi millibili þýðir að þú ert í neyðartilvikum og blikkar ljósin þín með reglulegu millibili, gefur til kynna að þú getur ekki farið eftir leiðbeiningunum.
- Misbrestur að hlíta afgreiðsluferli getur sett líf þitt í hættu. Ef flugmenn loftferðarhermanna telja að þú sért í hættu á einhvern hátt, gætu þeir gripið til aðgerða, sem geta falið í sér dauðafæri.
- Ef þú gerðir heiðarleg mistök og valdi ekki neinum áhættu og valdið ekki of miklum sorg í stjórninni, gætir þú hætt við viðvörun. En að minnsta kosti verður þú að skrá skýrslu og útskýra ástandið. Framfylgja aðgerð gæti verið tekin.