Boeing 787 Dreamliner er þekktur sem einn af farsælustu flugvélum heims, jafnvel á fyrstu stigum. Það er eldsneyti duglegur og hreinn og byggður fyrir sjálfbærni.
Verð:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227.8M
Tímalína:
- Apr 2004: 787 program launch
- Desember 2009: 787-8 fyrsta flug
- Jan 2010: Upphaflegt lofthæfipróf lokið
- Ágúst 2011: FAA og EASA vottun veitt
- Mar 2011: Fyrsta afhendingu til ANA
Árangur upplýsingar:
787-8
- Svið: 7,650-8,200 nm
- Cruise Speed: Mach 0.85
- Hámarksþyngd: 502.500 lb
787-9
- Svið: 8.000-8.500 nm
- Cruise Speed: Mach 0.85
- Hámarksþyngd: 553.000 lb
Hönnun Upplýsingar:
Vélar og kerfi: Boeing 787 er hægt að búa til með GE GenX vélinni eða Rolls Royce Trent 1000, sem bæði lofa bestu skilvirkni á markaðnum fyrir vélaraflinn. Meðhöndlunshlutfall 10 hreyfilsins þýðir að hreyflar eru rólegri, eldsneytisnæmir og umhverfisvænar.
Háþróað fljúgandi kerfi felur í sér væng sem getur breytt eigin camber í flugi með sjálfkrafa leiðréttu brún sem brýst upp eða niður eftir þörfum til að ná hámarksafköstum. Leiðbeinarnir stilla einnig sjálfkrafa fyrir skilvirka stöðu.
Uppbygging Hönnun: Þotið er 50% samsett efni sem minnkar álagið og gerir þannig 787 enn meira eldsneytiseyðandi. Samsett efni hjálpar einnig að draga úr viðhaldskostnaði. Það er einnig hönnunarbati á hreyfipakkanum sem skapar léttari loftstreymi yfir vélina, dregur úr dregnum og aukin skilvirkni yfir svipuðum flugvélum. Að lokum, 787 er með smærri beygjur með einföldum sveifluhjóli sem liggur að baki, sem gerir kleift að draga minna og auka árangur.
Avionics: Flugmenn sem hafa flogið Boeing flugvélar áður, eins og Boeing 777, munu kynnast flugvélum. Þó að Boeing hafi unnið að því að búa til nýjustu kerfi, vildi hann viðhalda kunnáttu í brennidepli, þannig að flugvélar geti auðveldlega skipt um núverandi Boeing þotur og 787. Með nýjustu framfarir í búnaði um borð , þar á meðal tvískiptir Heads-Up skjáir , stórfelldum flugfélögum og tveimur rafrænum flugtöskum, þá ættu Dreamliner viðskiptavinir ekki að þurfa að bæta við neyðartilvikum.
Stærð:
787-8
Wingspan: 197 ft, 4 in
Hæð: 55 ft, 6 in
Lengd: 186 ft, 1 in
787-8 getur haldið milli 210-250 farþega. Þegar um er að ræða farmflutninga er heildarflughæð 4,400 rúmmetra. Dæmigerð farmskipulag getur haldið 5 bretti, 12 LD-3 ílát og gerir ráð fyrir 402 rúmmetra af lausu bili.787-9
Wingspan: 197 ft, 4 in
Hæð: 55 ft, 10 in
Lengd: 206 ft, 1 in
Bara örlítið stærri en 787-8, 787-9 líkanið getur haldið 250-290 farþega. Þegar það er stillt fyrir farmaðgerðir er heildarflughæðið 5.400 rúmmetra. Dæmigerð farmskipulag fyrir 787-9 mun halda 6 bretti, 16 LD-3 ílát og hafa 402 rúmmetra af lausu bili.
Viðskiptavinir:
Frá og með stuttum tíma, Boeing hafði tekið pantanir fyrir 854 787-8 og 787-9 flugvélar, óneitanlega vel magn af skipunum. Árið 2012 sendi Boeing fjórar 787 flugvélar til Japan Airlines og 11 flugvélar til ANA.
Að minnsta kosti 63 fyrirtæki eru nú að fljúga eða hafa pantanir í fyrir Boeing 787, þar á meðal þessir helstu leikmenn:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Katar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Virgin Atlantic (16)
Farþegum:
Farþegum, sem fá að fljúga á Dreamliner, verða öruggari, þökk sé Sléttur Ride Tækni sem skynjar og ónákvæmir óróa.
LED lýsing, stórar öryggisbátar, vaulted loft, hreinni loft og lægri skálahæð ætti að gera viðskiptavinum flugfélaga hamingjusamari og heilsa.
Uppáhaldsleikurinn minn langt frá er rafræn léttari og myrkri virkni á nýjum, stærri gluggum. Farþegar geta lokað ljósinu eins mikið eða lítið eins og þeir vilja, án þess að missa sjónina - ljómandi!