Saga og hápunktur næstu kynslóðar flugumferðarkerfisins
NextGen er stutt fyrir Next Generation Air Transportation System; FAA program þróað til að nútímavæða innlend loftrýmis kerfi í dag með hjálp allra iðnaðarins. NextGen er ekki bara eitt forrit; Það samanstendur af röð af verkefnum sem ætlað er að gera loftrýmiskerfið skilvirkara.
Án þess að skoða í raun hluti af NextGen getur verið erfitt að skilja hvað Next Gen er í raun og veru og það kostar svo mikið að gera.
Hér fyrir neðan er yfirlit yfir grunnatriði NextGen.
Saga og þróun
Framtíðarsýn NextGen var stofnuð í upphafi 2000s. Það byrjaði opinberlega að taka form í desember 2003 sem hluta af sýnileitunum um 100. öld um flugrekstrarleyfi . Í janúar 2004 tilkynnti samgönguráðuneytið áætlunina um NextGen: Það yrði fjölþjóðlegt fjölbreyttar nútímavæðingu flugumferðakerfisins sem myndi ná í framtíðina að minnsta kosti 25 ár.
Í desember 2004 birti DOT samþætt áætlun fyrir næsta flutningakerfi , sem lýsti markmiðum og ferlum fyrir NextGen.
NextGen var skipt í stuttan tíma (2004-2012), miðjan tíma (2012-2020) og langtíma (2020-2030 og víðar) markmið og framtíðarsýn.
Samkvæmt FAA, framkvæmd og viðhalda NextGen forrit mun kosta um $ 37 milljarða dollara í gegnum 2030. FAA einnig fram að kostnaður sparnaði frá sama sett af forritum er gert ráð fyrir að vera 106000000000 $.
NextGen Hagur
- A betri ferðalög fyrir farþega og rekstraraðila
- Eldsneytis sparnaður fyrir flugrekendur
- Lækkun á losun vegna meiri beinna og skilvirkra leiða og aðferða
- Minni aðskilnaðarmörk
- Minni þrengslum
- Betri samskipti yfir loftrýmiskerfið og notendur hennar
- Staðlaður aðgangur að veðurupplýsingum
- Bætt um borð í tækni
Sérstakar NextGen Hlutar
ADS-B : Sjálfvirk eftirlitskerfi-útvarpsþáttur er nákvæmari og áreiðanlegri kerfi en RADAR kerfið er í stað. ADS-B mun senda út loftfarsupplýsingar eins og hraða, staðsetningu og leið til flugumferðarstjóra og annarra þátttakenda í lofti með því að nota gervihnattaútvarpsmerki og jarðstöðvar. Flugvél verður að vera rétt búin til að taka þátt.
SWIM : System-Wide Information Management er forrit sem FAA þróaði til að stjórna upplýsingum á mörgum mismunandi stöðum betur. SWIM mun einnig stjórna stöðlun og öryggi nútíma gagna.
Gögn Samskipti : Einnig þekktur sem Data Comm, þetta kerfi veitir nýja leið fyrir flugmenn og stjórnendur aðgang að upplýsingum á stafrænu formi, sérstaklega að flytja textaákvarðanir, nálgunaraðferðir og leiðbeiningar frá stjórnendum til flugstjóra og til baka.
ASIAS : Flugöryggisupplýsingar Greining og miðlun áætlunarinnar er ætlað að styrkja öryggisskýrslur í eina gagnagrunn til að auðvelda aðgengi og betri greiningu.
PBN og minnkað aðskilnaðarmörk : FAA hefur áform um að draga úr aðskilnaðarmörkum loftfara með hjálp ADS-B og PBN eða árangursbundnar siglingaraðferðir. Samtímis samhliða nálgun er í brennidepli ásamt aukinni getu í gegnum RNAV og RNP verklagsreglur.
TBO: Bifreiðaraðgerðir þýðir að flugumferðarstjórnun muni flytjast í burtu frá úthlutunarstöðvum og færa til aðgerða sem byggjast á brautum á grundvelli sjálfvirkra upplýsinga.
Sýnishornar aðgerðir : NextGen felur í sér endurbætur á starfsemi með lágan sýnileika með því að nota Heads-Up Display (HUD), Auka Flugleiðsjónarkerfi (EFVS) og Ground Based Augmentation System Landing System III, sem mun veita leið fyrir flugvélar til farartæki -land í litlum skyggni.
Flugáætlunarbætur: Stöðug rannsóknir og þróun flugvalla og flugbrauta til að bæta getu og rekstur.
Flugbætur : Viðbætur á flugpalli munu koma í gegnum TIS-B og FIS-B þjónustu fyrir umferð og veðuruppfærslur í flugpallinum, EFBs, sem veita fjölmörgum upplýsingum á rafrænu formi og Synthetic Vision Systems, sem veita utanaðkomandi landfræðilegar upplýsingar cockpit. Að auki mun Airborne Access að SWIM (AAtS) veita flugáhafnum rauntíma aðgang að SWIM. Annað forrit sem kallast Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) mun starfa eins og TCAS, en með minni ógn viðvörun.
NVS : NAS Voice System mun uppfæra fjarskiptatækið, einkum skiptinarnar sem taka þátt í flugumferðarstjórnunarsamskiptum, til að takast á við nútíma samskipti flugumferðar kerfisins.
Samstarf flugumferðarstjórnunartækni (CATMT) : CATMT er ímyndað skammstöfun fyrir samvinnu og gagnamiðlun meðal flugumferðarstjóra til að bæta úr flugleiðum, leiðsögn og rannsókn á töfum.
Common Support Service-Weather (CSS-Wx) : CSS-Wx var kallað NNEW, eða NextGen Network Enabled Weather. Árið 2016 mun FAA byrja að dreifa stöðluðum veðurupplýsingum frá einni uppsprettu. Veðurspáin verður tekin saman af FAA við NOAA og veitt á nýju NextGen Weather Processor (NWP).
AIRE: AIRE stendur fyrir Atlantshafssamstarfsverkefni til að draga úr losun og er alþjóðlegt samstarfsverkefni milli Bandaríkjanna og framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins til að vinna að umhverfisvænum lausnum í flugi.