Kynntu uppbyggingu loftfars og hluti
Grunn uppbyggingin og íhlutir flugvélarinnar eru lýst hér að neðan, þar á meðal skrokkinn, vængirnir, láréttir stabilizer og powerplant, ásamt byggingarefni og ramma hönnun.
Fuselage
Flotið er aðalhluti loftfarsins, sem er staðsett miðlæg við allt loftfarið. Það er svæðið þar sem farþegar og farangur eru venjulega haldnir og sá hluti flugvélarinnar sem vængirnir og kennslan fylgja.
Það er í grundvallaratriðum stór, holur rör sem tapers á bakinu.
Vængi
Vængjunum er fest við skrokkinn á hvorri hlið. Vængirnir eru uppsprettur lyftu fyrir flugvélin. Þau eru fest nálægt toppi skrokksins á hávaða flugvélum, eins og Cessna er 162 og neðst á flugvélinni á lágflugvélum eins og Terrafugia Transition. Framhlið vængsins er kallað fremstu brúnin og baki vængsins kallast bakhliðin.
Vængurinn er haldinn saman og studdur af málmspjótum, rifjum og strengjum og fellur undir efni, ál eða samsett skel. Á aftan hluta vængsins (bakhliðarinnar) er hægt að finna stýrið og flaps sem breytir lögun vængsins til að búa til meira eða minna lyftu fyrir mismunandi stigum flugsins.
- Aileron: Aileron er að finna nálægt vænginu á bakhliðinni. Það er rétthyrnt lagaður loftflaður sem rís til að trufla loftflæði yfir vænginn. Flugvélar eru notaðir til að snúa flugvélinni. Þeir vinna með því að trufla loftflæði yfir vænginn, sem skapar meiri lyftu á einni væng en hinn.
- Flaps: Flaps eru minni flugvélar sem finnast á aftan hluta vængsins næst skrokknum. Flaps geta verið framlengdar til að auka væng yfirborðið, skapa meiri lyftu fyrir flugtak og lendingu. Það eru mismunandi tegundir flaps; hönnun er mismunandi eftir flugvélum. Sumar gerðir eru Plain flap, slotted flap, split flap, Fowler flap og rifa Fowler flap.
Empennage
Stofnunin samanstendur af lóðréttu stöðugleikanum ("hala" flugvélarinnar) og láréttu stöðugleika eða stöðugleika.
- Rúður: Róðrið er hreyfanlegt stykki af lóðréttu stöðugleikanum sem gerir flugvélinni kleift að snúa til vinstri eða hægri um lóðrétta ás flugvélarinnar þegar hún er virk. Róðrinum er tengt við fótgangta í flugpalli flugvélarinnar, og
- Lyftu: Lyftan er staðsett á aftan hluta láréttu stöðugleikans. Það færist upp og niður til að gera nef flugvélarinnar upp eða niður. Lyftan er tengd við okið. Ef þú varst að draga aftur á okið í cockpitinu, var lyftan flutt upp og þvingað láréttan stabilizer að fara niður og nefið á flugvélinni að fara upp.
- Stöðugleiki: Stöðugleiki er svipaður lárétt stabilizer en felur ekki í sér lyftu. Stöðugleiki er einn stór stykki af efni með andstæðingur-servo flipi sem tvöfaldar sem klippa flipa.
- Trim flipa: Trim flipar eru litlar rétthyrndar stykki af efni á bakhlið láréttu stabilizer. Þeir eru ætlaðar til að flytja smám saman, eins og flugmaðurinn stillir, til að auðvelda stjórnþrýsting og auðvelda flugvélina.
Powerplant
Aflgjafinn samanstendur af vélinni og öllum vélhlutum, skrúfunni og rafkerfinu.
Það er hægt að vera staðsett á framhlið flugvélaskrokksins eða að aftan á flugvélinni. Í vélum með fjölvélum eru vélarnar venjulega staðsettir undir vængjunum á hvorri hlið.
Lendingarbúnaður
Lendingarbúnaður á flestum loftförum samanstendur af hjólum og stöngum. Sumir flugvélar hafa skíðum eða fljóta til þess að lenda á snjó eða vatni í sömu röð. Dæmigerð einföld landflugvél mun hafa annaðhvort þríhyrningsgír eða venjulegan lendingarbúnað. Þríhjóladrif þýðir að það eru tveir aðalhjólar með nefhjól fyrir framan. Í loftförum með hefðbundnum gír eru tveir aðalhjólar með einu hjóli í bakinu, undir hala. Flugvélar með hefðbundnum gírbúnaði eru oft kallaðir flugvélar með hjólhjóla eða hjólhjóla.
Flestar flugvélar eru einnig stýrðir á vettvangi með því að nota þrýstibúnaðartengingar.
Aircraft Frame Material
Flugvélar geta verið gerðar úr mismunandi gerðum efnis og aðferða, þ.mt truss, monocoque, hálf-monocoque og samsett efni.
Truss uppbygging er eldri gerð uppbyggingar og er búin til með því að suðu rör saman til að mynda rétthyrndan ramma. Það gæti verið eftir opið eða þakið klút eða málmhúð, en það er ekki eins loftslagsmál er nútímalegra aðferða.
Monocoque mannvirki eru í grundvallaratriðum holur hönnun með strekkt efni eða efni eins og álhúð yfir opinn ramma. Það er einfalt og frekar traustur í kringum brúnirnar, en innri hlutar uppbyggingarinnar standast ekki mikið ytri þrýsting.
Semi-monocoque flugvélar eru hannaðar á svipaðan hátt og monocoque, en með aukinni stuðningi og undirbyggingu.
Samsett efni eru að verða vinsælli og notuð oft í nútíma flugvélum. Samsett efni eru léttari og sterkari en hefðbundin ál. Samsett efni eins og trefjar úr trefjum og trefjaplasti eru dýrari en hefðbundin efni en eru minna tilhneigðar til tæringar og málmþreyta.