Hvað er innifalið í frumvarpinu?
Í fyrsta lagi mun flugskóli venjulega hlaða klukkustund með hluta af hleðslunni sem fer í átt að klukkutíma farangursleigusamningi og afgangurinn í átt að klukkustundar kennsluhlutfalli.
Samanlögð heild verður reikningurinn sem þú borgar. Flestir flugskólarnir munu búast við greiðslu beint eftir flug, en sumt gerir þér kleift að greiða fyrirfram ákveðinn tíma í afsláttarverði og sumar flugskólar leyfa þér að setja upp greiðsluáætlun eða annan gerð fjármögnunaráætlunar.
Heildar flugtíminn er reiknaður með því að nota annaðhvort Hobbs tíma eða Tach tíma, sem reiknar út tíma sem hreyfillinn keyrir. Þetta þýðir að þú borgar aðeins fyrir þann tíma sem hreyfillinn er í gangi (eða stundum þegar kveikt er á aðalrofanum) og ekkert aukalega.
Fyrir hvaða flug sem er, getur heildar kennslutími verið frábrugðin heildarflugstíma. Sumir flugleiðsagnarþjónar munu fela í sér gjald fyrir samantekt og frestunartíma, sem þýðir að flugkennsla gæti verið 1,5 klukkustund á meðan flugið gæti verið 1,0 klukkustundir.
Stundum er eldsneytisgjald einnig innifalið í frumvarpinu og eftir því hvort loftfarið er leigt út á blautum hraða eða þurrt gengi gætu aukningargjöld birst.
Ásamt peningum fyrir klukkutímaflugbókina, muntu einnig vilja setja til hliðar peninga fyrir flugfarsbirgðir og flugþjálfunarbækur.
Hversu mörg flug mun það taka?
Sá sem sækir um einkaflugmannsskírteini þarf að skrá sig í amk 40 klukkustundir af flugtíma. Sumar þessara klukkustunda verða með kennara, og sumar verða einar flug.
Fjörutíu klukkustundir eru mjög lágmarkskröfur, og á meðan sumir nemendur ljúka vottorðinu sínu á 40 klukkustundum eða rúmlega 40 klukkustundum, er meðaltalið til að ljúka einkaflugmannsskírteini meira eins og 60 klukkustundir flugtíma.
Veðurtap, aðgengi að kennara, aðgengi að flugvélum, tíðni þjálfunarflugs og margvíslegra annarra þátta getur þýtt að fleiri klukkustundir eru nauðsynlegar til að verða vandvirkur. Nemandi sem flýgur á hverjum degi mun fara í gegnum þjálfun fljótt, en nemandi sem flýgur einu sinni í viku eða einu sinni í mánuði myndi eyða miklum tíma í að skoða efni og geta tekið lengri tíma til að klára þjálfun sína.
Hvað er botnleiðin?
Það getur verið erfitt að fjárhagsáætlun fyrir þjálfun flug þegar þú ert ekki viss um hversu mikið það kostar. En ef þú ákveður klukkutíma kostnað sem tengist flugvélaleigu og fluglærdómargjaldinu geturðu síðan ákveðið hversu oft þú getur flogið, hversu mikinn tíma á viku þú getur fjárfest í þjálfun þinni og kostnaðurinn er sundurliðaður. Ef þú getur flogið tvisvar í viku, þá ættir þú fjárhagsáætlun fyrir um 4 klst þjálfun á viku. Flestir staðbundnar þjálfunarferðir eru á milli 1,0 og 1,5 klukkustunda í flugvélinni, þannig að nemandi sem flýgur tvisvar í viku gæti skráð þig um 2,8 tíma á viku.
Ef við beitum handahófi á $ 125 á klukkustund fyrir flugvélaleigu og $ 25 á klukkustund til kennslu, greiðir þú samtals $ 150 á klukkustund, eða allt að $ 420 á viku. Að meðaltali 2,8 klukkustundir á viku (sumar vikur verða fleiri og sumir minna) getur það tekið 15 vikur og $ 6.000 til að ljúka þjálfun þinni í amk 40 klukkustundir sem þarf.
Þú getur búist við því að taka þig meira en 40 klukkustundir til að ljúka við þjálfun, en það er því gagnlegt að skipuleggja í 50 eða 60 klukkustundir og kosta allt að $ 7.500-9.000.
Hvernig get ég haldið kostnaði að lágmarki?
Nemendur geta ekki stjórnað loftfarsleigusamningi eða eldsneytisgjaldinu, en það eru nokkrir hlutir sem þú getur gert til að halda kostnaði við flugþjálfun að lágmarki. Í fyrsta lagi viltu ganga úr skugga um að þú og kennari þinn fylgi námskrá og þjálfunaráætlun sem skilar persónulegum markmiðum þínum og tímaramma.
Þjálfunaráætlun hjálpar bæði fólki að vita hvað á að búast við og hvernig nemandinn gengur.
Nemandi sem er tilbúinn að læra á eigin spýtur mun þróast hraðar og mun eyða minna fé á grunnskóla. Flug leiðbeinendur verða að ganga úr skugga um að nemendur séu tilbúnir með þá þekkingu sem krafist er til að fara framhjá FAA prófinu eða athuga ríða . Ef nemandi gerir ekki nám á eigin spýtur, mun fluglærinn eyða meiri tíma í að kenna nemandanum, og þegar þú ert á klukkustund fluglærdómsins munt þú borga fyrir það. Það er ekki þörf á að leiðbeinandinn gangi í gegnum skriflegan prófprófunarprófunarbanka, eða að fara yfir allar smáatriði í einkaflugbókarhandbókinni með þér ef þú getur lært það á eigin spýtur. Ef þú ert sjálfstýring og vilt læra á eigin spýtur, muntu spara peninga.
Taktu skriflega prófið áður en þú byrjar að fljúga. Nám allt sem þú þarft að vita á jörðinni mun tryggja að þú nýtir þér tíma þínum í loftinu. Nemandi sem lærir ekki bókþekkingu mun eyða meiri peningum í flugvélinni, með leiðbeinanda sínum sem útskýrir hvert smáatriði. Ef þú ert þegar meðvituð um þessar litlu hlutir, oft málsmeðferðargögn, getur þú og kennari þinn fljótt halda áfram að æfa aðra hluti.
Ekki taka of mörg hlé í þjálfun þinni. Langt hlé í þjálfun þýðir að þegar þú kemur aftur verðurðu að eyða tíma til að læra það sem þú vissir einu sinni. Og nógu langur hlé gæti þýtt að þú ert núna paraður við nýja kennara, hver veit ekki endilega hvar þú fórst. Þessi vandamál geta oft komið í veg fyrir að þú getir flogið oftar.