Fyrir flugmenn er ákveðið ástarsamband við Hobbs mælinn í flugvél. En hvað um Tach tíma? Og hvað er munurinn á Hobbs og Tach tíma?
Hobbsmælirinn er lítill fjöldi af flugvélum í flugvélinni sem segir flugmönnum hversu mörg klukkustundir verkfræðingur, skipstjóri, hefur verið í gangi. Leyfðu mér að útskýra.
Þar sem flugmenn eru innheimtir á klukkutíma flugtíma, táknar Hobbs mælirinn venjulega peninga sem eytt er þegar hann leigir flugvél.
Hver skipting á tölunum á Hobbs mælinum þýðir meiri peninga úr vasanum.
En fyrir flugmenn í þjálfun og öðrum flugmönnum sem vinna að flugtíma, segir Hobbs mælirinn einnig þeim hversu marga klukkustundir til að skrá þig. Lægri Hobbs-tími í lok flugsins getur vistað nemendaflugpeninga en hærri Hobbs tími þýðir að nemandi verður að skrá þig fleiri klukkustundir til að uppfylla þjálfunarkröfur eða byggja meiri tíma . Það er þessi ástarsamband á ný.
Áríðandi flugmenn þekkja nokkrar brellur af viðskiptum þegar kemur að því að spara á Hobbs tíma - eins og ekki að hefja flugvélina fyrr en allar mögulegar gátlistar hafa verið gerðar og þar til nauðsynlegt er fyrir flug. Þú munt sennilega aldrei sjá flugmaður byrja vélina og sitja síðan á skábrautinni sem skipuleggur töflur hans eða skipuleggur leið sína. Jæja, þú ert ekki líkleg til að sjá reyndur flugmaður að gera þetta, samt. Nei, flugmenn munu venjulega ganga úr skugga um að ná einhverjum og öllum mögulegum hlutum sem hægt er að ljúka áður en vélin er hafin, allt til að spara tíma og peninga!
En bíddu, hvað um meistara skipta? Ég hélt að Hobbs tíminn hljóp hvenær sem skipstjóri var kveikt á? Það gæti líka átt við, ef vélvirki hefur krókað Hobbs-mælinum við skiptaverkið. Þannig að þú gætir viljað frétta um það áður en þú leigir ef þetta efni skiptir máli fyrir þig.
Svo hvað er Hobbs tími?
Og hvað er minna þekkt Tach tíma? Og hver er betra?
Hér er munurinn
Hobbs mælirinn í litlum flugvélum er lítill hópur af tölum sem eru tengdir annaðhvort við olíuþrýstiviðrofi eða á batter eða alternator (þess vegna er skiptaferli aðferð við að fylgjast með Hobbs tíma). Hobbs mælirinn er virkur þegar hreyfillinn er í gangi (eða þegar rafhlöðunni / rofalinn er rofin) og hjálpar til við að reikna tímann í klukkustundum og tíundu klukkustundum.
Taktími er svipaður Hobbs tíma en í stað þess að mæla raunverulegar klukkustundir sem hreyfillinn er í gangi með því að nota olíuþrýsting eða aflgjafarvirkjun, Taktími mælir með hreyfisköstum. Það þýðir að tíminn Tach hringir í gegnum tölurnar hægar í aðgerðalausum og lágu inngjöfum og hraðar við hærri orkustillingar.
Taktími er valinn aðferð til að skrá þig í vélartíma til viðhalds, og það er einnig notað í sumum flugskóla sem leigusamningsaðferð. Notkun Tach tíma hvetur nemendum og flugvélaleigendum til að nýta lægri orkustillingar í stað meiri orku, sem er auðveldara á vélunum og eldsneytisnýtari.
Flestir FBO og flugskólar nota Hobbs tíma til að hlaða viðskiptavinum á klukkutíma flugvélaleigu og taka tíma til viðhalds.
Sumir FBOs og fljúgandi klúbbar nota enn Tach tíma. Fyrir almenna flugvélar er munurinn á Hobbs og Tach tíma allt að 20 prósent.
Þegar þú keyrir loftfar til einkafyrirtækja og annarra viðskiptavina, þurfa flestir FBOs að þú skráir eyðublaðið með upphafi og endar Hobbs og / eða Tach tíma fyrir flugið þitt. Þeir FBO starfsfólk mun rukka þig miðað við viðeigandi tíma (venjulega Hobbs), og þú munt nota Hobbs tíma til að bæta flugtíma í dagbókina þína.