Asía flugiðnaði er mikill uppgangur. Þó að bandarísk og evrópsk markaður sé enn í svolítið brothætt ríki, hefur Asía aukist mikið í flugferðum, einkum meðal ferðamanna. Flugfélögum í Asíu eru að sjá aukningu á miðstéttar ferðamönnum sem krefjast lágmarkskostnaðarmöguleika. Búist er við að markaðurinn muni halda áfram að bæta, flugfélög eru að pabba upp í Asíu með nýjum fyrirmynd: lágmarkskostnaður flugfélögum sem fljúga til lengri tíma.
Í kjölfarið í fótspor Air Asia X er nýjasta flugrekandinn að koma til liðs við Scoot, sem er ódýr flugrekandi sem flytur undir móðurfélagi Singapore Airlines.
Viðskiptamódel
Scoot gekk inn í Asíu markaðarins með áherslu á litlum tilkostnaði, hátíðni langtíma leiðum sem markaðssettar voru í miðbæjarborgara.
Scoot leggur áherslu á að fylgja vel þekktum viðskiptamódeli Southwest Airlines og leggur áherslu á skemmtilega, jákvæða viðskiptavina reynslu án bjalla og flauta. Flugfélagið lýkur óhefðbundnum markaðsaðferðum og aðgerðum eins og einkennilegum markaðssetningarmyndböndum, frjálslegur einkennisbúningur og óformleg vefsíða. Southwest Airlines og Ryanair farþegar þekkja þetta líkan vel; Eini munurinn er sá að Scoot flýgur í miðbæ og langflug í stað þess að fljúga í stuttri fjarlægð.
Leið og áætlun
Asía og Ástralía þjónuðu sem inngangsríkin fyrir Scoot leiðum, eftir Indlandi, Afríku og Evrópu.
Sjósetja í upphafi var í júní 2012. Fyrsta leiðin var bein dagleg leið frá Singapúr til Sydney. Framtíðarleiðir fela í sér tengsl við Gold Coast, Queensland og Kína frá Singapúr. Aðrar áfangastaðir, svo sem Taipei, Tókýó og Bangkok voru bætt við seinna.
Flugvél
Sjósetja í nýju Boeing 777-200 keypti Scoot fyrsta flugvél sína frá móðurfélaginu Singapore Airlines.
Flugfélagið endurskipulagði 777s með nýjum sæti fyrirkomulagi og skærgult augnlitandi litasamsetningu, aðeins til að ákveða að nota Boeing 787 Dreamliner síðar.
Flugfélagið pantaði einnig 20 Boeing-787 flugvélum til að skipta um Boeing 777.
Verðskrá
Scoot hefur þrjú fargjaldarmörk: Fly, FlyBag og FlyBagEat. Að minnsta kosti dýrari og einfaldasta þessara er Fly, sem inniheldur ekkert annað en sæti sjálft. FlyBag pakkinn inniheldur allt að 15 kíló af köflóttu farangri og FlyBagEat inniheldur 15 kíló af köflóttum farangri ásamt heitum máltíð.
Scoot býður einnig upp á sæti í viðskiptaflokknum sem heitir ScootBiz, til að innihalda leðursæti með aukabreidd og fótsal. ScootBiz farþegar fá einnig meiri farangursheimild, mat og drykk og önnur iðgjald.
Viðbótarupplýsingar um a-la-carte og kaup á borð eru einnig í boði, og Scoot hefur áætlanir um borð í afþreyingu eins og flugfélagið gengur.
Scoot tilkynntu óopinberlega með félagslegur net staður að inngangsfarinn væri $ 250 fyrir fyrstu kynningarmiða í Sydney, Gold Coast eða Singapore.
Skepticism
Það eru alltaf efasemdamenn, og þeir sem hugsa að Scoot muni skorta markmiðum sínum segja að kostnaðurinn, langtímaáætlunin er slæmur.
Í fyrsta lagi gæti það farið í burtu frá móðurfélaginu, arfleifðafyrirtækið Singapore Airlines, sem gæti boðið sömu leiðum í sömu flugvélum fyrir örlítið hærri fargjald. Í öðru lagi telja margir að eftirspurnin eftir litlum tilkostnaði langtíma flugi sé ekki nóg.
Eitt er víst: Það er vaxandi miðstétt og viðskiptaflokkur í Asíu sem mun líklega nýta sér flugfélög. Hvaða flugfélög ná árangri á lágmarkskosta, langtíma líkanið fer eftir mörgum þáttum, sem gerir jafnvel menntaðir spár erfiðar.