Þessi reglugerð er sú sama og sá sem finnast í 14 CFR 135.100 - Flugáhöfnarmennskvöld (135. hluta FAR-reglna) stjórnar rekstrarkröfum um rekstur og eftirspurn og reglur um einstaklinga um borð í slíkum flugvélum.)
Hver þarf að fylgja þessari reglu
Bæði hluti 121 og 135. rekstraraðilar skulu fylgja sterile stjórnklefinu, sem takmarkar óviðeigandi samtal á "mikilvægum stigum flugsins" - leigubíl, flugtak, lending og rekstur undir 10.000 fetum sjólagi.
14 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER Skyldur
(a) Engar vottorðshafar skulu krefjast þess að allir flugliðar geti framkvæmt neinar skyldur meðan á flugslysi stendur, nema þær skyldur sem eru nauðsynlegar til öruggra starfrækslu loftfarsins. Skyldur eins og fyrirtæki krefjast símtala sem gerðar eru til slíkra öryggisskyldra nota sem að panta bílastæðið og staðfestir farþegatengingar, tilkynningar um farþega sem kynna flugfélagið eða benda á áhugaverðir staðir og fylla út launaskrá félagsins og tengd gögn eru ekki nauðsynleg fyrir örugg rekstur loftfarsins.
b) Enginn flugliði má taka þátt í né leyfa flugstjóra með stjórnleyfi hvaða starfsemi sem er meðan á flugslysi stendur sem gæti afvegað flugáhafnarmeðlimi frá störfum sínum eða skyldum sínum, eða sem gæti haft áhrif á hina réttu framkvæmd þeirra skyldna. Starfsemi, svo sem að borða máltíðir, taka þátt í samskiptum í cockpit og nonessential samskipti milli farþegarými og stjórnklefa og lesa rit sem ekki tengjast réttri framkvæmd flugs er ekki krafist fyrir örugga notkun flugvélarinnar.
(c) Að því er varðar þennan kafla eru mikilvægar áfangar flugsins að öllu jörðu sem felur í sér leigubíl, flugtak og lendingu og alla aðra flugrekstur sem er undir 10.000 fetum nema flugferð.
ATH: Taxi er skilgreind sem "hreyfing flugvélar undir eigin krafti á yfirborði flugvallar."
[Doc. Nr. 20661, 46 FR 5502, 19 jan 1981]
Hvenær virkar dauðhreinsuð keilulaga
Samkvæmt einum skýrslu sem gerð var af ASRS, sem greindi frá fjölda slysa þar sem flugmenn fylgdu ekki sæfðu stjórnklefarreglunni, leiddu þessi atvik sem ekki voru í samræmi við atvik og villur eins og:
- Hæð frávik
- Námskeið frávik
- Runway brot
- Almennar truflanir án sérstakra neikvæðra afleiðinga
- Brottfarir eða lendingar án úthreinsunar
- Nálægt loftárekstur vegna óánægju og truflana.
Samkvæmt ASRS-skýrslunni voru margar flugmælaskýrslur sem voru greindar eftir þessum atburðum meðal annars yfirlýsingar frá flugmennum sem viðurkenna að í samræmi við sæfða stjórnklefarreglan hafi verið komið í veg fyrir atvikið eða slysið.
Þó að flugmenn, sem starfa samkvæmt 91. hluta farartæknanna ( almennt flug , til dæmis) ekki þurfa að fylgja sæfðu stjórnklefarreglunni, er það frekar algengt. Flestir flugmenn fylgjast með reglu (og ætti að fylgjast með reglunum) án tillits til hvers konar aðgerðar.