Hversu erfitt getur það verið að fljúga um heiminn, afla sér drykkja á hótelbarnum með öðrum áhafnarmeðlimum?
Og hvers vegna þarf áætlun þeirra alltaf að vera svo flókið? Ég náði með nokkrum flugfélögum á Facebook, og þeir léku á flugmönnum og samböndum.
Sarah E. er fyrsti yfirmaður flugfélagsins. Hún segir að það sé erfitt fyrir utanaðkomandi að skilja hvað flugmenn fara í gegnum. "Það er erfitt fyrir fólk sem ekki lifir flugfélagslífi að skilja það. Þeir telja að meðan við erum í burtu að við séum í fríi og að skemmta okkur. Það er erfitt að flytja magn af vinnu sem við gerum, það er þreytandi og krefjandi, sérstaklega fyrir kona og móðir. Það er ekki gaman að sofa í hóteli og búa út úr poka, en við erum flugmenn og eiga ástríðu fyrir því sem við gerum. Það er í blóði okkar og það er hluti af hver við erum. "
Atvinnan leggur álag á sambönd og hjónabönd
Fyrir óheppilegan fjölda flugmanna lýkur sambönd þeirra eða hjónabönd vegna einstæðra eða fleiri þessara áskorana sem leiða til misskilnings.
Sumir þessir geta verið ásakaðir um erfiðleika starfsins, sem er erfitt fyrir þá sem ekki eru aðilar að því að skilja. Og þeir sem eru að reyna að vinna í hjónaband, eyða oft tíma sínum til að útskýra innblásturinn og útsendingu flugmannsferilsins til þeirra verulegra annarra sem eftir eru, oft eftir til að takast á við viðfangsefni fjölskyldunnar.
Upplýsingar, eins og hvers vegna flugmenn eyða miklum peningum á skyndibitastöðum og af hverju þau voru áætluð á árlegu fríi í fjölskyldunni til Hawaii, þrátt fyrir að þeir bjóða upp á aðra áætlun, geta orðið heimildir og oft finnast fjölskyldumeðlimir eftir út og misskilið sig.
"Þetta er líklega mikil ástæða fyrir skilnaðardómskorti - skortur á skilningi á því sem starfið felur í sér," segir Melinda W., giftur fyrsti yfirmaður í stórflugi. "Einn foringi minnti mig á bestu stjórnunaraðferðir fyrir efnis maka," Mundu að veðrið er alltaf vitleysa, hótelið er sorphaugur og áhöfnin er fullt af fíflum. "
"Maki þinn vill ekki heyra að þú sért góður í ferðalagi á meðan þeir eru heima að takast á við ræktað salerni, bíll vandamál, veikur krakki, skófla snjó eða hundurinn er úða með skunki ! "" Kannski það, en makar þurfa ekki að vernda daglegt líf flugmanna.
Flugmenn þurfa bara að flytja sannleikann, að meðan veðrið á Hawaii er gott og já, notuðu þeir kokteil á hótelbarnum, að þau séu búinn og búinn að vera hjónaband. Og jafnvel þótt þeir reyni að útskýra það, vilja margir flugmenn mikilvæga aðra skilja hvað gerist í kringum þá í hvert skipti sem þeir fljúga.
Evelyne T., sem fyrsti yfirmaður í stórflugi, þekkir ferlið vel. "Það er langtíma menntunarferli. Ég fann það með því að tala og segja sögur og útskýra í smáatriðum, opinskátt og opinskátt starfsreynslu mína, rannsóknir, þrengingar og ævintýri, ég get gefið fjölskyldumeðlimum mínum og vinum glugga í heiminn minn .. Ég er ekki að deyja neitt og gefa fullt af bakgrunni. "
Fyrir aðra, voru þeir sem ekki höfðu áður verið sammála um að þeir væru ekki að vinna. Nokkrir flugmenn svöruðu beiðni minni um upplýsingar til að segja að aðrir þeirra hafi flogið með flugfreyja eða að það hafi bara ekki verið af einhverjum ástæðum eða öðrum. Lífið gerist. Stundaskrá lýkur ekki. Dreams komast í leiðina. Og fyrir flugfélag flugmenn, það er ekki erfitt að sjá af hverju.
Þjálfun
Hraður flugáætlun flugfélaga byrjar strax, venjulega meðan á hermaþjálfun stendur.
Ef flugmaðurinn kemur út úr hernum er þjálfunarumhverfið eitt sem þeir hafa sennilega upplifað áður. En ef þeir byggðu upplifun sína í borgaralegum heimi - flugleiðbeiningar eða dráttarbannar eða eitthvað svipað - þeir eru bara eins nýir og aðrir í fjölskyldunni og líklega aðeins clueless um ferlið sjálfir.
En eitt er víst: Það er kallað "eldslöngu" af ástæðu. Dagarnir eru langar, bækurnar eru þykkir og frásogshraði efnisins er hratt. Það er ákafur. Ætla má að flugmenn fái mikið af efni á mjög stuttan tíma með litlum tíma á milli kennslustunda.
Þeir fara í bekkinn allan daginn, kannski grípa kvöldmat með nýjum vinnufélögum sínum á kvöldin, endurskoða athugasemdir í klukkutíma eða tvö, fara að sofa og endurtaka síðan ferlið næsta dag. Það er mjög lítill tími fyrir neitt annað, þannig að fjölskyldumeðlimir furða hvers vegna eiginmaður þeirra eða eiginkona skyndilega skoðuð.
Og það er satt - flugmenn setja samstarfsaðila sína oft í bið þar sem þeir kíkja á fjölskyldulífinu og fara inn á vitleysu hótel í nokkra mánuði. Til allrar hamingju er þjálfun tímabundin. Og það er þess virði þegar þeir setja á þennan skörpa nýja samræmda og epaulets.
Niður í miðbæ
Þegar flugmaður er búinn með sim þjálfun , vilja þeir oft bara að pakka niður. Ef samstarfsaðili þeirra reynir að afhenda þeim listaverk, þá hlýtur þeir að anda. Ef félagi þeirra gerir þá morgunmat með þeirri von að þeir komist að þeim munum þeir sofa. Og ef þeir eru spurðir hvar þeir vilja fara að borða, gætu þeir brugðist við með því að "ekki er sama". Upplýsingar um of mikið, stöðugt að vera í forystu stöðu og ákvarðanatöku frammi fyrir starfi skilur flugmenn í uppvakninga-eins og ákvarðanatöku huga. Þeir ekki sama hvar þú borðar. Þeir munu borða neitt á þessum tímapunkti ... nema McDonald's.
Á varasjóði
Eftir æfingu er heimavaldar flugvallar oft stutt, og þá munu þeir fara á varðveislustöðu sína, sem þýðir að þeir verða að búa nálægt flugvellinum ef þeir verða að fljúga. Það er einnig tímabundið ástand, fullnægt meðan flugmaðurinn bíður að "fljúga línu" í reglulegu tónleikum sínum, en það þýðir ekki að það sé ekki krefjandi. Ef þeir eru heppnir er panta stöðin í nágrenninu.
Flestir flugmenn búa hins vegar í hrunpúða í annarri borg á meðan á varasjóði stendur. Þó að hrunpúði býr gæti hljómað eins og veisla, er flugmaðurinn þinn alveg eins pirruður og þú gætir verið um þetta ástand. Hann eða hún býr með fjölda annarra karla eða kvenna flugmenna og flugfreyja sem eru háværir, allan tímann og einnig sveigjanleg að þeir séu ekki heima hjá fjölskyldum sínum. Það er ekki mest glamorous líf.
Á línunni
Eftir nokkra mánuði á panta, fá flugmenn blettur, sem þýðir að þeir geta boðið á áætlun sinni og verið heima þegar þeir eru ekki að fljúga. Junior flugmenn - þeir sem eru á eldri listanum - munu fljúga nætur og helgar og önnur skipti sem eldri flugmenn vilja ekki bjóða. Það er einnig tímabundið og er háð því hversu hratt flugmenn eru að hætta og hversu hratt nýir flugmenn eru ráðnir.
Og jafnvel lína flugmenn hafa áskoranir þeirra. Starfið getur verið þreytandi , bæði andlega og líkamlega. Flying, í sjálfu sér, er andlega þreytandi. Flugmenn eru ábyrgir fyrir hundruðum manna í einu flugi og taka mikilvægar ákvarðanir um öryggi þessara fluga. Bættu ferðinni í gegnum tímabelti og slæmt flugvelli mataræði, og líkaminn fljótt þreytir líka.
Og þá eru samböndin sem þeir vinna að því að viðhalda heima. Eins og allir aðrir, hafa flugmenn líf utan flugs og oft er lagt áherslu á að hafa áhyggjur af börnum og maka og fjármálum á meðan þeir eru í burtu. Öfund getur gegnt hlutverki í hjónabandinu (eða skortur á því). Að viðhalda vingjarnlegu sambandi við áhöfnarmenn hins gagnstæða kynferðar án þess að valda verulegum öðrum til að verða afbrýðisemi getur verið áskorun. Og þá er pendling.
Commuting
Pendling er hluti af starfi fyrir marga flugmenn og felur í sér að þau fljúga til úthlutaðs heimilis áður en áætlun þeirra byrjar jafnvel og er gert á sínum tíma og bætir oft dag til upphafs flugáætlunarinnar. Og þá verða þeir að commute heima, bæta dag til lok ferðarinnar líka. Þegar flugmaður kemst heim, gæti hann eða hún ekki viljað fara heim, og þess vegna getur flugmaður lent í hugmyndinni um að taka fjölskyldufrí á vikunni. Oft, það síðasta sem hann eða hún vill gera er að fara á annað flugvél.
Flugmaður sem hefur starfsaldur getur boðið áætlun sem hentar þörfum þeirra og gerir þeim kleift að lokum - heima á jólum og sækja mikilvægar skólastarfsemi fyrir börnin sín. Og fagnaðarerindið fyrir alla flugmenn er að þegar þeir eru heima eru þeir heima. Tíminn þeirra er þeirra eigin þegar þeir eru utan klukkunnar, sem er ekki eitthvað sem er satt í mörgum öðrum starfsgreinum.
Léttir
Ef hjónaband hermanna getur haldið áfram með handahófi tímasetningu, gleymdir fríin, öfundin og aðrar ýmsar áskoranir sem verða að verða flugmaður flugvélar , þá kannski, bara kannski, sjáum við léttir. Þar sem flugmaðurinn fær hagnaðarmann, mun hann eða hún geta öðlast meiri stjórn á áætlun sinni, sem gerir ráð fyrir tímaáætlun fyrir fjölskyldu og aðra áhugamál. Með starfsaldur kemur launahækkun, og allir peningagreinar sem voru þar áður geta dregið úr. Og að lokum mun flugmaður vera fær um að vera heima á hátíðum og halda mikilvægum dögum.
Lífsstíll lífsins er krefjandi. Það eru margir hamingjusamlega giftir flugmenn þarna úti, en leyndarmálið til hamingjuhjónabands er líklega minna um flugáætlunartíma en það er um grunnhjónaband dyggða. Að skilja lífsstíl flugmaðurinn er bara upphafið.