Leiðbeiningar um eignarhald á flugvélum
Að kaupa flugvél getur örugglega verið á viðráðanlegu verði, en það er ekki fyrir alla. Sértæk fjárhagsstaða þín og hvernig þú mælir verðmæti í tengslum við eignarhald loftfara mun ákvarða hvort þú ert tilbúin til að taka tækifærið í eignarhald loftfara .
Kostnaður við að eiga flugvél er fjölfætt og getur virst flókið í fyrstu, en ef þú rannsóknir og undirbúningur gætirðu fundið að það er ekki eins yfirþyrmandi og þú hélst fyrst og gæti verið hagkvæmari en þú hélst upphaflega.
Það sem þú vilt ekki er að vera undrandi á viðbótarkostnaði sem afhjúpa eftir að þú hefur keypt flugvél. Hér er sundurliðun hvað á að búast við.
Kaupverð
Það er hugsunarregla sem segir að ef þú hefur efni á bíl, hefur þú efni á flugvél. Þetta getur verið satt, en fjárhagsstaða allra er svolítið öðruvísi. Almenna reglan er sú að ef þú hefur efni á bíl / bát / sumarbústað er líklegt að þú hefur efni á flugvél.
Bíll hliðstæðan kemur frá útreikningi fyrir litla einnarvél flugvél eða létt íþrótt flugvélar í $ 50.000 sviðinu. Með því að nota reiknivél flugvélar eins og þetta frá AOPA, finnum við að þú getur búist við að borga um $ 400 á mánuði fyrir 20 ára lán með 6,5 prósentum vöxtum. Augljóslega er þetta vökva númer, allt eftir lánstíma, vexti og hversu mikið fé þú gætir verið fær um að bjóða upp á niður greiðslu.
Þú getur í raun keypt litla einnarvélvél fyrir minna en $ 25.000, en það mun líklega vera mjög gamall og þurfa mikið af uppfærslum.
Flugmenn geta fengið góðan samning á eldri flugvélum en endar yfirleitt að eyða miklum peningum í uppfærslum, svo sem nýjum útvarpstækjum, GPS-kerfi , viðhald og fleira til að gera það í eitthvað sem þeir geta flogið þægilega.
$ 400 á mánuði greiðsla er mjög sanngjarn fyrir einhvern sem gæti notað loftfarið oft, sérstaklega ef það er virðisaukandi í því, svo sem viðskiptalegum tilgangi, skattheimtumörkum og sparnaði.
En ekki gleyma því að raunverulegt kaupverð er aðeins ein þáttur í kostnaðarjöfnuði.
Rekstrarkostnaður
Rekstrarkostnaður flugvéla má skipta í fastan kostnað og breytilegan kostnað . Fastir kostnaður er kostnaður sem breytist ekki, svo sem lánsfjárhæð, tryggingar og hangarleiga. Variable kostnaður er meðal annars eldsneyti, olía og viðhaldskostnaður.
Þegar þú ert að ákvarða hversu mikið þú hefur efni á, verður þú að taka með þessum kostnaði. Þú getur fengið áætlun um rekstrarkostnað flugvélar á heimasíðu AOPA eða á conklindd.com.
Fyrir litla einnota vélbúnaðartæki eins og Cessna 172, geta rekstrarkostnaður verið á milli $ 100- $ 200 á flugtíma.
Hér er stuttur listi yfir kostnað sem þarf að huga út fyrir kaupverð flugvélarinnar:
- Eldsneyti
- Olía
- Reglubundnar viðhaldsskoðanir, svo sem nauðsynleg árleg skoðun, flugmælingar og tækjaskoðun.
- Vél endurskoðun kostnaður
- Ramp tie-down eða hangar gjöld
- Tryggingar
- Lendingargjöld
- Aukabúnaður í loftförum, svo sem höfuðtólum, vélarhlífum osfrv.
Lítið flugvél eins og Cessna 172 getur kostað allt að $ 30 á klukkustund í eldsneyti einum meðan á flugi stendur. Ef þú flýgur 200 klukkustundir á ári, mun það kosta $ 6.000 í eldsneyti einu sinni á ári.
Er það réttlætt?
Hvort sem þú getur réttlæta kostnað við einkaflugvélar, fer að miklu leyti eftir tilfinningu þinni um fjárhagslegt öryggi og álit þitt á lífsgæði.
Margir flugmenn réttlæta kaupin á loftfari sínu með því að leggja áherslu á þann tíma sem vistað er, minnkun tíma í flugvöllum og sveigjanleika til að taka burt hvenær sem þeir vilja, hvar sem þeir vilja fara.
Það eru líka margar leiðir til að draga úr kostnaði við eignarhald, svo sem samvinnu, leigaskipti, leigja loftfarið út til annarra eða flugleiðbeiningar ef hæfur er. Þessir allir koma með kosti og galla, auðvitað, en margir flugmenn finna að kostnaðurinn er miklu viðráðanlegri með því að innleiða eina eða fleiri af þessum aðgerðum.
Sumir geta ekki fætt um að eyða svo mikið af peningum á flugvél sem þeir fljúga einu sinni um stund. Fyrir aðra, lífsstíl og þægindi af því að eiga flugvél verða mjög réttlætanleg. Það er persónulegt álit og eitt sem því miður er þessi grein ekki hægt að leysa fyrir þig.