Samsett efni eru mikið notaðar í loftförum og hafa leyft verkfræðingum að sigrast á hindrunum sem ég hafði þegar ég var að nota efnið. Efnisþættirnir halda áfram að bera kennsl á eiginleikum þeirra í samsettum efnum og sameina þær ekki alveg saman. Saman búa efni til "blendingur" efni sem hefur bætt uppbyggingu eiginleika. Sameiginleg samsett efni sem notuð eru í flugvélum eru úr trefjaplasti, kolefnistrefjum og trefjarstyrktum matskerfum eða hvaða samsetningu sem er af einhverjum af þessum.
Af öllum þessum efnum er fiberglass algengasta samsett efni og var fyrst notað mikið í bátum og bifreiðum á 1950.
Samsett efni gerir leið sína í flugi
Samkvæmt Samgöngumiðluninni hefur samsett efni verið í kringum síðari heimsstyrjöldina. Í gegnum árin hefur þessi einstaka blanda af efni orðið sífellt vinsælli og í dag er að finna í mörgum mismunandi tegundum flugvéla, auk sviffluga. Aircraft mannvirki eru almennt úr 50 til 70 prósent samsett efni.
Fiberglass var fyrst notað í flugi hjá Boeing í farþegaflugi á 1950. Þegar Boeing rúllaði út nýja 787 Dreamliner árið 2012 hrópaði það að loftfarið væri 50 prósent samsett efni. Nýir flugvélar, sem eru að rúlla af línunni í dag, nánast allir eru með einhvers konar samsett efni í hönnun þeirra.
Þó að samsett efni séu áfram notuð með miklum tíðni í flugiðnaði vegna fjölmargra þátta þeirra, segja sumir að þessi efni séu einnig í hættu á flugi.
Hér að neðan vegum við vægi og vegum kostum og göllum þessa efnis.
Kostir
Þyngdartapi er einn mesta kosturinn við notkun samsettra efna og er lykilatriði í því að nota það í uppbyggingu loftfars . Gervigreindar mælingarkerfi eru sterkari en hefðbundin ál sem finnast á flestum flugvélum og þau veita slétt yfirborð og auka eldsneytisnýtingu, sem er gríðarlegur ávinningur.
Einnig ryðjast ekki saman samsett efni eins auðveldlega og aðrar tegundir mannvirkja. Þeir sprunga ekki úr þreytu úr málmi og halda þeim vel í byggingarbælandi umhverfi. Samsett hönnun heldur einnig lengur en ál, sem þýðir færri viðhald og viðgerðir.
Ókostir
Vegna þess að samsett efni brjótast ekki auðveldlega, er það erfitt að segja hvort innri uppbyggingin hafi verið skemmd yfirleitt og þetta er auðvitað mest um ókosti við notkun samsettra efna. Hins vegar er það auðvelt að greina uppbyggingu skemmda vegna þess að það er auðvelt að komast að áli og dúkum. Að auki getur viðgerðir verið mun erfiðara þegar samsett yfirborð er skemmt, sem á endanum verður dýrt.
Einnig dregur úr plastefni sem er notað í samsettum efnum við hitastig sem er eins og 150 gráður og gerir það mikilvægt fyrir þessar flugvélar að gera sérstakar varúðarráðstafanir til að koma í veg fyrir eldsvoða. Eldar sem taka þátt í samsettum efnum geta losað eitraðar gufur og öragnir í loftið og valdið heilsufarsáhættu. Hitastig yfir 300 gráður getur valdið skipulagsbilun.
Að lokum geta samsett efni verið dýr, þótt hægt sé að halda því fram að hinn mikla upphafskostnaður sé venjulega veginn upp við langtímakostnað.