Símtalið "Air Force One" hefur lengi verið fulltrúi flugvéla flugvélarinnar sem forseti Bandaríkjanna flýgur.
Hugtakið hefur hins vegar komið fram á öðrum, frjálslegri og skapandi háttum meðal bandarískrar menningar. Nike, til dæmis, hannaði skó sem heitir "Air Force 1" sem verður að vera seldasti íþróttaskórinn allra tíma. Og þá var það 1997 risasprengja kvikmynd með sama nafni og Harrison Ford (flugmaður sjálfur) , sem forseti Bandaríkjanna, sem sleppur úr forsetakosningunni í hátækniflugi. Myndin var tilnefnd til tveggja Oscars. Og jafnvel þótt hugtakið sé notað sem kallmerki fyrir flugvélar, flýgur forseti Bandaríkjanna (ef hann flýgur í Cessna 172, til dæmis, myndi hann nota "Air Force One" kallmerkið til að Samskipti við ATC), það er orðið hugtak sem notað er til að endurspegla tiltekna Boeing 747-200B flugvélin sem er tilnefnd til forsetakosnings.
Og í dag Air Force One gæti ekki hafa flýja pod, en það hefur bara um allt annað.
Og eins og nöfn fara, "Air Force One" hefur farið frá því að vera hugtak sem táknar ekki aðeins hringitáknið á flugvélarflugvélum sem forseti er að fljúga til að lýsa nýjustu gerð af forsetakosningunum - Boeing 747-200 sjálft. Það sýnir forsetakosningarnar innsigli og orðin "Bandaríkin" sem aðal hluti málaáætlunarinnar, sem gefur það frægð og frægð af eigin og gerir það þekkjanlegt hvar sem er.
Air Force One, eins og flest okkar vita það, er mest þekkta og alræmda Boeing 747 í heiminum.
Fyrri forsetaflugvélar
Forsetaflugvélin var ekki alltaf Boeing 747. Reyndar var fyrsta flugið með forseti um borð þegar Franklin D. Roosevelt flog á Clipper, sem var 318 fljúgandi Boeing Model, sem tók hann til Casablanca fundarins árið 1943. Stuttu eftir, krafðist General Hap Arnold að forseti fljúgaði á flugvélarflugvél í stað Navy flugvél, og fljótlega var forsetakosningaflugvél hönnuð sérstaklega fyrir forsetakosningarnar. Fyrsti útgáfan átti að vera C-87, hernaðarútgáfa B-24 bomber, en flugvélin var ekki í samræmi við staðalinn fyrir forsetann, en leyndarmál hans neitaði því. Þetta leiddi til að byggja upp nýtt flugvél - VC-54 Skymaster. The Skymaster var breytt hernaðarútgáfa af borgaralegum DC-4 flugvélum sem þegar voru í framleiðslu en það varð fyrsta forsætisbyggða forsetaflugvélin. Fyrsti var byggður sérstaklega fyrir Franklin D. Roosevelt árið 1945, heill með ráðstefnusalu og bulletproof gluggi.
Air Force One í dag
Síðan þá hafa mörg mismunandi flugvélar verið notuð af forseta.
The DC-6, mismunandi útgáfur af Boeing 707, og nútíma Boeing 747-200 hafa allir verið notaðir sem flugvélar forseta. Nýja 747-8 Boeing er áætlað að vera næsta flugvél afhent til forseta Bandaríkjanna, líklega flogið af forseta sem hófst árið 2024.
Forsetinn kosinn Donald Trump gerði fyrirsagnir fljótlega eftir kosningarnar í 2016 með því að kalla Boeing á kostnað hins nýja 747-8 og krafðist þess að samningurinn verði aflýst. Stuttu eftir tilkynnti Boeing að þau væru skuldbundin til að halda kostnaði niður og myndi ekki fara yfir 4 milljónir Bandaríkjadala sem Trump spáði.
Í millitíðinni verður Trump og jafnvel eftirmaður hans að setjast fyrir 747-200 (eða eigin 757 Trumps), sem er frábrugðið aldri flugvélarinnar og tengdum viðhaldsvandamálum, varla að koma upp.
The 89th Airlift Wing
Tveir sérsniðnar 747-200-talsins forseta eru reknar af 89. Airlift Wing á Joint Base Andrews í Maryland þar sem bardagalistar hópur meira en 1.000 manns er tilbúinn og tilbúinn til að takast á við ábyrgð forsetakosninga og annarra VIP flutninga. Þegar forseti ferðast er hann venjulega í fylgd með ýmsum öðrum flugvélum, þar á meðal C-17 eða C-130s, sem flogið er fyrir forseta til að bera öryggisupplýsingar, vistir, búnaður og öll nauðsynleg fólk til að aðstoða.
The 747-200
Núverandi Air Force One flotið inniheldur tvö Boeing 747-200 flugvélar sem upphaflega rúlluðu af línunni árið 1990, alveg aðlaga fyrir forseta Bandaríkjanna, sem á þeim tíma voru George HW Bush. 747 framleiðslan sjálft var gríðarleg feat á 1960. Fyrsta 747 flugvélin var byggð á aðeins 16 mánuðum og var stærsta borgaralegt loftfar í heimi á þeim tíma. Það var byggt í staðinn fyrir forvera sína, Boeing 707, sem var í lok lífsins. Með yfir 1.500 flugvélum sem seld eru, er 747 farsælasta flugvélin til þessa.
Inni
The 747-200B býður upp á meira en 4.000 ferningur feet af plássi um borð og inniheldur ráðstefnuherbergi, borðstofu, íbúðarhúsnæði fyrir forsetann, skrifstofuhúsnæði fyrir stjórnarmenn og pláss fyrir 100 farþega og áhafnarmeðlimi.
Inni Air Force Einn er einnig læknishjálp sem hægt er að umbreyta í skurðaðgerð. Og eins og þú myndir ímynd, er læknir um borð og tilbúinn til að þjóna á öllum tímum.
Utandyra
747-200B flugvélin er knúin áfram af fjórum General Electric CF6-80C2B1 þotum - fjölskylda hreyfla sem valin eru til að knýja DC-10, Airbus 310, Boeing 767 og C5 Galaxy Air Force, og er flokkuð fyrir ETOPS 180 . CF6 vélarnar á 747-200B eru metnir til að afla 56.700 pund af hverri.
747 forseti er einnig útbúinn bæði að framan og aftan, auk sjálfstætt farangurs. Annar róttækari munur á þessum 747 og öðrum er að Air Force One hafi getu til að vera eldsneyti í flugi, gefa það ótakmarkaðan fjölda og þrek og tryggja að forseti okkar geti haldið áfram í lofti eins lengi og þörf krefur.
Flugdeild
Einn af mikilvægustu munurinn á Air Force One sérsniðnum 747 afbrigðum og "dæmigerðu" 747s frá línunni er fjarskiptakerfi og borð rafeindatækni sem veitir háttsettum öryggi fyrir forsetann.
Innbyggð rafeindatæknikerfið er hert í því skyni að koma í veg fyrir truflun frá rafsegulspúlu frá kjarnorkuvopnum. Og loftfarið er búið háþróaðri, fullkomnustu tækjabúnaðinum, sem býður upp á farsíma stjórnstöð fyrir forsetann á þeim tíma sem þörf krefur.
Samkvæmt einni uppsprettu eru 85 símar og 19 sjónvarpsþættir um borð í Air Force One ásamt ýmsum símbréfum, tölvum, tvíhliða útvarpi og líklega gervihnattasímum.
Flestir af því sem er á Air Force One er flokkuð en hægt er að veðja að loftfarið er búið vopnakerfum, radar-jamming, fjölbreytni af næstu kynslóð borðbúnaðar ásamt ýmsum gerðum fyrirbyggjandi aðgerða til að stjórna á tímum kreppu, tryggja að forseti sé tilbúinn fyrir neina neyðarástand.
Upplýsingar:
| Lengd | 231 ft, 10 in |
| Hæð | 63 fet, 5 in |
| Wingspan | 195 fet, 8 in |
| Hámarkshraði | 630mph (0.92 MACH) |
| Loft | 45.100 ft |
| MTOW | 833.000 lbs |
| Svið | 7.800 nm |
| Áhöfn | 30 |
| Farþegar | 71 |
| Eldsneytisgeta | 53, 611 gal |
(uppspretta: www.af.mil)
The Next Air Force One
Eftir að hafa vitnað í aukna viðhaldskostnað og aukið spennutíma í lofti, leitar flugherinn nýjan Air Force One, og þeir hafa einu sinni valið Boeing sem fyrirtækið sem mun veita eftirmaðurinn á núverandi 747-200B flugvélum. Núverandi par af 747 flugvélar nálgast lífslíkur þeirra og samkvæmt einum flugfélögum er það að verða erfiðara að halda áfram viðhald á öldruninni 747-200B. Nýtt flugvél hefur þegar verið pantað: The 747-8.
Nýjasta útgáfan af flugmerkjamarkmiðinu mun veita forsetanum ennþá öflugri og skilvirkt flugvél og mun merkja hálfri öld Boeing með flugvélum til yfirmanns Bandaríkjanna.
747-8 mun gefa út 16 tonn minna af koltvísýringi á hverri ferð en 747-200 flugvélin og mun fljúga 1.000 mílur lengra. Það mun fara örlítið hraðar en -200 líkanið, en í 0.855 Mach (samanborið við 0,84 Mach), mun nýja útgáfan vera hraðasta auglýsingaflugvélin í heimi.
The -8 mun hafa wingspan næstum 30 fet lengur en forveri hans, og það mun vera 18 fet lengur almennt, sem leiðir til þyngri byrjunarþyngd, í 987.000 pund í stað 833.000 pund.
Flugvélin og Boeing búast bæði við að nýju 747-8 verði tilbúin árið 2024. Það er sennilega þegar yfir fjárhagsáætlun, sem var að sögn upphaflega sett á 1,16 milljarða Bandaríkjadala eftir allar breytingar. Kostnaður við dæmigerð 747-8 sem starfar í viðskiptum er næstum $ 370 milljónir. Í desember hélt forsætisráðherra, Donald Trump, þrýsting á Boeing, sem hótaði að hætta við pöntunina fyrir tvo, kannski þrjú, 747-8 flugvélar, sem vitna til aukinnar kostnaðar í tengslum við verkefnið. Hann kvað eftirfarandi:
"Boeing er að byggja upp nýjan 747 Air Force One fyrir framtíð forseta, en kostnaðurinn er ónákvæmur, meira en 4 milljarðar Bandaríkjadala. Hætta við pöntun! "- Donald Trump
Nauðsynlegt er að ákvarða nákvæma kostnað við áætlunina, en talsmenn Boeing segja að hætta við pöntunin væri mikil mistök. Trump hitti fundinn með Boeing í desember til að ræða minni kostnað vegna áætlunarinnar.