PAVE tékklistinn er ætlaður til notkunar meðan á flugáætluninni stendur.
Hvernig skilgreinir Aviation áhættustýringu?
Flugmenn eru kennt áhættustýringu á öllum sviðum flugmála. Á undanförnum árum hefur hugmyndin um einstökan auðlindastjórnun (SRM) orðið mikilvægt atriði í flugi vegna vaxandi fjölda tæknilega háþróaðra loftfara (TAA) sem framleiddar eru.
Flugmenn og stór loftfar hafa alltaf haft flókin kerfi sem krefst mikillar áhættustýringar og öryggisvitundar; Nú eru minni flugvélarþotur búnar til með þessum háþróaða kerfum líka. Í millitíðinni hefur flugþjálfunarstaðlar FAA ekki breyst mikið í gegnum árin og þýðir að sama flugmaðurinn sem lærði að fljúga í flugvél með hefðbundnum tækjum er ekki skylt að fá viðbótarþjálfun fyrir loftfar með háþróaðri búnaði um borð.
Mörg loftfaraslys hafa verið afleiðing þess að ekki er greint frá áhættu sem tengist viðkomandi flugi áður en þau eiga sér stað.
Flugmenn eru oft lentir í öryggismálum af hlutum sem þeir ættu að hafa skipulagt fyrir, svo sem veðurskilyrði eða vandamál sem túlka háþróaða tækni. Áhættan í tengslum við fljúgandi er frá mörgum mismunandi stöðum, þ.mt flugmaðurinn sjálfur, loftfarið, umhverfis umhverfið og ytri þrýstingur sem felur í sér einstaka aðstæður einstaklingsins.
Þessar áhættuþættir geta haft áhrif á öryggi flugsins og hver og einn ætti að meta flugmanninn fyrir flug.
Einn af kostum þess að nota PAVE tékklistann er að það gerir flugmenn kleift að stilla persónulegan lágmark og halda þeim við. Hver einstaklingur mun hafa mismunandi lágmark sem byggist á mörgum tilteknum flugreynslu, heilsufarum og umburðarlyndi fyrir streitu, til að nefna nokkrar. Lágmarks flugmaður mun breytast með tímanum - eins og þau verða þægileg í tilteknu flugvél eða umhverfi, til dæmis - en ætti aldrei að breyta eða draga úr þeim til að hagræða lönguninni til að komast í burtu.
Starfsfólk
Starfsfólk lágmarki mun fela í sér heilsu og reynslu flugmannsins og hægt er að meta það ítarlega með I-SAFE tékklistanum . Hversu margar klukkustundir af svefn þarftu venjulega að virka vel? Ertu heilbrigður? Hefur þú barist einhverjum veikindum eða ert þú með einhver lyf? Hversu mikið flug reynslu hefur þú í flugvélinni sem þú ert að fara að fljúga? Hversu margar klukkustundir hefur þú flogið í síðustu viku / mánuði / ár? Ertu ryðgaður? Stressuð? Allar þessar þættir geta haft áhrif á flugið þitt.
Flugvél
Er loftfarið lofthæft? Fést það nýlega skoðun? Ertu með eldsneyti nauðsynlegt? Ertu ánægður með þyngd og jafnvægi og árangur fyrir flugið?
Veistu takmarkanir loftfarsins? Ertu með núverandi töflur? Er GPS uppfærður?
EnVironment
Hvernig er veðrið? Ertu ánægður og nógu reyndur til að fljúga í veðurskilyrðum? Hefur þú hugsað um alla möguleika þína og skilið eftir þér "út"? Ert þú hljóðfæri-núverandi? Ertu ánægð með hvers konar nálgun? Horfðirðu á PIREP og NOTAMs ? Ert þú í þægilegri flugu í uppteknu loftrými eða á brún um ástand flugumferðarstjórnar? Er loftfarið með hita eða loftkæling? Ertu kunnugt um landslagið?
Ytri þrýstingur
Ertu stressaður eða kvíðinn? Er þetta flug sem veldur því að þú verður stressuð eða kvíðin? Er þrýstingur til að komast á áfangastað fljótt? Ertu með áætlun B? Ertu að takast á við erfiða farþega eða óhollt öryggismál?
Ert þú heiðarlegur við sjálfan þig og aðra um hæfileika þína og takmarkanir á flugmaður?