VMC og IMC eru flugskilmálar sem notaðir eru til að lýsa veðurskilyrði meðan á flugi stendur. VMC stendur fyrir veðurfræðilegum skilyrðum og IMC stendur fyrir veðurfræðilegar aðstæður . Þó að báðir hugtökin séu oft notaðar jafnt og þétt (jafnt og þétt meðal fagfólks) með skilmálum VFR og IFR, hver um sig, er VMC ekki það sama og VFR og IMC er ekki það sama og IFR.
Reglur VFR og IFR
Eins og flestir flugmenn vita, eru tvær settar reglur um að fljúga öllum flugvélum: VFR og IFR.
VFR stendur fyrir sjónflugsreglur, sem eru settar reglur þar sem flugmaður rekur loftfar í veðurskilyrði almennt nógu skýr til þess að flugmaðurinn geti séð að loftfarið sé að fara. Sérstaklega skal veðrið vera betra en grunnflæði VFR, leyfilegt að því er varðar VMC, sjónræn veðurskilyrði, eins og tilgreint er í reglum sem viðkomandi flugmálayfirvöld leggja fram. Hugtakið IFR stendur fyrir reglur um blindflug. Almennt talar veðrið hvort flugmaðurinn velur VFR eða IFR
Hvernig FAA skilgreinir VMC
Áður en við takast á við merkingu og mikilvægi VMC, er það athyglisvert að það eru í raun tvenns konar VMC. Í þínu skyni ætlum við að líta á veðurskilyrði og ekki loftflæðið sem tengist vélbilun í fjölhreyflaflugi. Þetta ástand er táknað með stórum "V" og minni "mc": VMS.
Skilgreiningin á VMC, samkvæmt Federal Aviation Administration (FAA), er veðurskilyrði sem eru gefin upp hvað varðar sýnileika, fjarlægð frá skýi og lofti sem jafngildir eða er betra en tilgreind lágmark. Vegna þess að FAA er innlent yfirvald í því skyni að stjórna öllum þáttum almenningsflugs í Bandaríkjunum, munu reglur þeirra og reglur alltaf eiga sér stað.
Skilmálarnir VMC og VFR eru oft notaðar jafnt og þétt, þrátt fyrir að VMC vísar til raunverulegra veðurskilyrða og VFR vísar til flugreglunnar um þessar aðstæður.
Til dæmis þurfa ríkjandi veðurfræðilegar aðstæður að vera amk jafngildir því sem krafist er fyrir sjónflugsreglur (VFR). Hins vegar, vegna þess að flug fer fram löglega undir sjónarhóli VFR, þýðir það ekki að flugmaðurinn muni vera í VMC öllu fluginu, eins og þessi grein útskýrir. Vonlaus sjónrænt tilvísanir (og óvart að slá inn IMC) geta gerst jafnvel meðan VFR flug er viðhaldið. Einnig getur flugmaður flogið í sjónarhringsskilyrði meðan hann flýgur á flugáætlun flugrekstraráætlunar, en hið gagnstæða er ekki satt: Flugmaður getur ekki flogið í IFR-skilyrðum í flugáætlun flugáætlunar (að minnsta kosti ekki með viljandi hætti).
Hvernig FAA skilgreinir IMC
Skilgreiningin á IMC, samkvæmt FAA, er veðurskilyrði sem gefin eru upp í ljósi sýnileika, fjarlægð frá skýjum og lofti sem er minna en þau lágmark sem eru tilgreind fyrir sjónræn veðurfar (VMC) .
Í grundvallaratriðum er IMC hvaða veðurfræðilegu ástandi sem er ekki hæfur sem veðurfræðileg skilyrði eða veðurskilyrði verri en VMC.
Skilmálarnir IMC og IFR eru oft notaðar jafnt og þétt, þrátt fyrir að IMC vísar til raunverulegra veðurskilyrða og IFR vísar til flugreglna um þessar aðstæður .
Allt flug í IMC verður að fara fram af blindflugsáritanda og samkvæmt flugáætlun um blindflug.