Nighttime getur verið frábær tími til að fljúga. Loftið er yfirleitt enn og loftrýmið rólegt. Og flestir myndu sammála því að sjón stjörnanna á móti myrkrinu himni sé ekki hægt að missa af. En nótt fljúga hefur áskoranir hennar, og á meðan það er ekkert í eðli sínu hættulegt að fljúga á nóttunni, nótt flug getur fljótt snúa hættulegum ef þú ert ekki nægilega tilbúinn.
Preflight áætlanagerð - og ég er ekki að vísa aðeins til preflight sjálfsins - er svo mikilvægt að fljúga og nótt fljúga er ekkert öðruvísi.
Hér eru nokkrar fyrirfram áætlanir um áætlanagerð til að tryggja að þú forðast óvart á næsta flugi.
Gefðu þér auka tíma
Gakktu úr skugga um að þú gefir þér nóg af tíma til að búa sig undir næturflug. Á daginn vantar margir af okkur að hoppa inn í flugvélina eftir að hafa aðeins athugað vindsockinn og fljótlega að fljúga, en það getur verið svolítið krefjandi að nóttu til. Fyrir einn getur þú ekki séð vindsockinn eins skýrt, svo þú gætir þurft að hringja í AWOS eða hlusta á ATIS fyrirfram. Og forflight þín mun taka aðeins lengri tíma en venjulega. Þú munt hafa vasaljós í annarri hendi og tékklistinn í hinu og almennt er það bara erfiðara að sjá hluti í myrkrinu. Flugvélin skjölin, eldsneyti sem þú hefur dælt, yfirborð flugvélarinnar, hnakkaborðið þitt, osfrv. - allt mun krefjast nánari skoðunar.
Koma með að minnsta kosti tveimur vasaljósum
Þú þarft einn til að halda á, og annar aðgengilegur þegar þú sleppir fyrsta, og það rúlla að aftan á loftfarinu.
Ég veit af reynslu. Það gerist oft fyrir mér að ég hef gripið til að minnsta kosti tvö vasaljós - einn í hendi minni og annarri í framhliðinni á loftfarinu. Einnig gætir þú hugsað um vasaljós sem er í gangi, sem gerir þér kleift að vera handfrjáls en stefnir enn í ljósinu á hvað sem þú ert að horfa á.
Og þú munt líklega vilja hvítt ljós og rautt ljós eða vasaljós sem gerir bæði. Hvítur ljósið er björt nóg til að sjá á meðan á forflight stendur og rautt ljós er nógu dimmt til að viðhalda réttri nætursýn meðan á flugi stendur.
Láttu augun stilla þér
Samkvæmt flugáætlun FAA flugvélin tekur það fimm til tíu mínútur fyrir stafina í augum þínum til að stilla myrkrið. Þegar þau hafa gert eru augun þín 100 sinnum næmari fyrir ljósi en í dagsbirtu. Og eftir 30 mínútur, þegar augun verða næstum að fullu leiðrétt í myrkrinu, eru þau um 100.000 viðkvæmari fyrir ljósi en áður. Þó að fljúga um kvöldið, hafðu í huga að horfa beint á eitthvað, eins og annað loftför, getur raunverulega valdið því að hlutirnir hverfa frá sjónarhóli þínu (það er eitt af sameiginlegum næturljósum ). Horfðu til hliðar, í staðinn.
Tvöfaldur-Athugaðu veðrið
Það er auðvelt að sjá slæmt veður á daginn. Á kvöldin eru þó ský, rigningaskurður og þrumuveður erfiðara að sjá sjónrænt. Áður en þú tekur af stað munt þú vilja vera frekar varkár um að skoða veðrið, þar á meðal núverandi METAR, TAF og svæðisspá. Flugþjónustufyrirtæki getur verið gagnlegt í þessu sambandi, jafnvel fyrir staðbundin flug.
Gefðu sérstaka athygli á hitastig / döggpunktarútsendingu. Kvöldverður er algengur tími til að mynda þoku og það getur myndast fljótt.
Komdu með aukalega eldsneyti
Það er ekki alltaf nauðsynlegt eða jafnvel hægt að færa aukalega eldsneyti, en íhuga það þegar mögulegt er. Það verður eitt minna hlutur að hafa áhyggjur af þegar hlutirnir fara ekki eins og fyrirhugað er. Og þú gætir bara verið þakklátur að þú gerðir þegar þú sérð að FBO hefur lokað fyrir nóttina og það er engin sjálfbært eldsneyti í boði.
Gakktu úr skugga um að loftförlitin virka
Gætið sérstakan gaum að flakkaljósum (stöðuljósum) og lendingar- og leigubílljósum meðan á leik stendur. En einnig gaum að innri ljósum loftfarsins, eins og spjaldið ljósin, sem getur verið mjög lítil í sumum eldri flugvélum. Og ef þú ert dagblaði oftast þá ættir þú að kynnast staðsetningum hnappa og stangir, kveikja / slökkva á mikilvægum rofa og hvelfingu ljósin, ef einhver eru.
Og það myndi ekki meiða að endurskoða flugvallarljósakerfi . Hvaða lit eru flugbrautarljósin aftur? Hversu mikið flugbraut hefur þú skilið eftir þegar flugbrautarljósin verða gul og síðan rauð?
Vertu viss um að þú ert núverandi
FAA reglugerðir segja að þú þurfir að hafa náð að minnsta kosti þrjú flugtak og lendingar að fullu að nóttu til (klukkustund eftir sólsetur til klukkustundar fyrir sólarupprás) á síðustu 90 dögum til að flytja farþega. Það er auðvelt að brjóta gegn þessu.
Athugaðu klukkustundir fyrir ATC, FBOs, osfrv
Hefur þú einhvern tíma komið á flugvelli bara til að átta sig á því að eldsneytisþjónusta sé ekki í boði eftir klukkustundir? Eða hefur þú reynt að fljúga að nálgun bara til að vera upplýst af ATC að nálgunin sé ekki leyfð á nóttunni? Eða ætlaðu að taka af stað á tilteknum flugbraut, aðeins til að átta sig á því að flugtökur í nótt séu ekki leyfðar? Það er þar sem það getur verið mikilvægt að fylgjast með smáatriðum - þ.mt skýringarnar á töflum. Það sem er fáanlegt á daginn er ekki alltaf í boði á kvöldin.
Taka mismunandi nálgun við leiðsögn
Ef þú ert að fljúga í VFR yfir landið , mun áætlanagerð þín breytast lítillega. Í stað þess að velja reglulega stöðva þína, muntu vilja velja eftirlitsstöðvar sem eru vel upplýstir og auðveldlega séð frá loftinu. Vatnsbaði, til dæmis, sem er mjög sýnilegt á daginum, mun blandast inn í myrkrið undir þér, en borg eða annar flugvöllur verður mun auðveldara að greina á nóttunni. Skipuleggðu leið þína með léttum athugunarstöðum eins og borgum, bæjum, flugvöllum og þjóðvegum. Og vertu viss um að þú þekkir landslagið í kringum þig og lágmarks öryggishæðir þínar!
Skoðaðu neyðarástandið þitt
Neyðarástand verður öðruvísi á nóttunni. Ímyndaðu þér fullkomið rafmagnsbilun. Hljóðfæri eru svo mikilvægir í kvöld að fljúga að heilbrigt bilun getur komið fyrir sem fullkomið lost. Og þegar þú færð legur þinn eftir atburðarás eins og það, gætir þú verið fastur með því að gera neikvæða lendingu. Annar neyðartilvik að íhuga er utanhúss eða neyðarlanda á nóttunni. Á daginn er það nógu einfalt að velja reit til lands. Á kvöldin er það svolítið flóknara. Þú vilt ekki miða að fullu myrkri, en ljósin þýða venjulega hús og fólk. Það er ein af þeim neyðarástandi að það er engin fullkomið svar fyrir, svo vandlega vega valkosti þína eftir flugleiðinni áður en þú tekur burt.