Það sem þú þarft að vita um hina framseldu kynningar

Hvað recruiter sagði þér aldrei um hernaðaraðgerðir

US Army / Flikr / CC BY 2.0

Hver útibú bandaríska hersins hefur sitt eigið kynningarkerfi fyrir fulltrúa sína.

Það eru níu innheimtu launakröfur í hernum, frá E-1 til E-9. Röðin eða einkunnin er breytileg eftir þjónustuþátt en launagreiðslan er sú sama. Þannig einka fyrsta flokks í hernum er Marine Corps jafngildi lance corporal, bæði E-3.

Fyrir hernum, sjómanna og flugmönnum eru kynningar upp á bekk E-4 nokkuð sjálfvirk (að því tilskildu að maður komist ekki í vandræðum), byggt á tímasetningu og / eða tíma í einkunn.

Sama gildir um Navy og Coast Guard að E-3 bekknum.

Hernum endurbætti stöðuhækkunarkröfurnar sínar árið 2015, til að leyfa stigum til kynningar fyrir dreifingu svæðisbundinnar svæðis og útfærir lögboðnar menntunarkröfur. Og hermenn sem ekki eru líkamlega hæfileikar hernaðarins geta nú ekki talist kynningarhæfar.

Tilboð innan lægri greiðslumála

Grunnkröfur fyrir "sjálfvirka" kynningarnar eru breytilegir á mismunandi útibúum. Í hernum og flugmönnum þarf kynning á E-2 stöðu sex mánaða virkan skylda og þörf er á samþykki flugstjóra. í Navy það er, níu mánaða virk skylda og yfirmaður samþykki. Í Marine Corps eru nýir fulltrúar sem eru notaðir til að kynna sér E-2 eftir sex mánaða virkan skylda og í Coast Guard er einhver annar sem er hæfur sem hefur lokið stígaflugi E-2 hæfur.

Til að kynna sér E-3 þarf herinn 12 mánaða virka þjónustuþjónustu, fjóra mánuði sem E-2 og tilmæli stjórnanda.

Flugvélin krefst 10 mánaða sem E-2 og samþykki flugstjóra, Navy krefst níu mánaða sem E-2, sýnt fram á hernaðarleg og fagleg hæfi og samþykki flugstjóra. Til að ná E-3 í Marine Corps þarf níu mánaða virka skylda, auk átta mánaða sem E-2.

Og Landhelgisgæslan krefst sex mánaða sem E-2, sýning á hernaðarlegum og faglegum hæfileikum og samþykki flugstjóra til að kynna sér E-3.

Næsta skrefið er E-4, og þetta er síðasta stigið af greiðslumiðlun sem er talið nánast sjálfvirkt miðað við þann tíma sem þjónað er. Í hernum eru 24 mánaða virk skylda, sex mánuðir sem E-3, og tilmæli stjórnanda er krafist; í Air Force, 36 mánaða virka skylda, með 20 mánuðum sem E-3, eða 28 mánuðir sem E-3, hvort sem kemur fyrst, eru viðunandi. The Marine Corps krefst 24 mánaða virka skylda og 12 mánuði sem E-3 fyrir E-4 kynningu.

Navy og Coast Guard varast frá öðrum greinum þegar kemur að E-4 kynningum. Báðir eru byggðar á lausum störfum innan starfsþjálfunar félagsins, að meðaltali um 36 mánaða virka skylda.

Tilboð í E-5 greiðslumáta

Eins og sjávarútvegs- og landhelgisgæslan gerir í launagreiðslu E-4 verða aðrar greinar sértækari á E-5 stigi. Kynningar á stigum E-5 og hér að framan eru samkeppnishæf í her-, flugvéla- og sjávarflokki, þar sem alltaf er hægt að kynna fleiri fólk fyrir kynningu en þá eru tiltækar stöður (þingið setur fjölda starfsmanna sem geta starfað í hverju stigi ).

Kynningarfjárhæðir breytast á hverju ári, byggt á nokkrum þáttum (þ.mt reenlistment rates) sem ákvarða hversu margar rifa í hverri stöðu verður tiltæk. Þjónustan hefur hver sitt eigin aðferðir til að velja frambjóðendur til kynningar, byggt á stigum fyrir tilteknar árangur, til kynningarfyrirtækja, til samsetningar bæði.

Flugöryggisráðstafanir

Að undanskildum Air Force, sem gefur sömu stöðuhækkunarhlutfall innan hvers staða fyrir hvert flugfélagsstarf, geta kynningar (í öðrum greinum) treyst á núverandi mannafla tiltekins starfs.

Til dæmis, ef þú ert E-5 í Navy einkunn (starf) sem er overmanned í E-6, getur þú ekki verið fær um að kynna, sama hversu vel þú gerir á prófunum eða öðrum kynningarþáttum. Á hinn bóginn, ef þú ert í einkunn sem er undirmenntaður í næsta stöðu þinni, getur hið gagnstæða verið satt.

Í Air Force, það er annar saga. Flugvélin gefur sömu kynningarhlutfall til allra starfa sinna (undantekning, sumar afar mikilvægar störf fá auka fimm prósent kynningartilboð).

Með öðrum orðum, ef flugvélin ákveður að heildarfjölgunin þeirra á E-5 verði 25 prósent, þá verður 25 prósent af hæfilegum E-4s í hverju Air Force Special kynnt. Þetta kerfi hefur mikla óhag, þó að það geti auðveldlega leitt til þess að eitt starf sé yfirmannað hjá starfsmönnum með ákveðna stöðu og önnur störf (eða sama starf) eru undirmenntaðir í ákveðnum röðum.

Flugvélin annast þetta með því að bera kennsl á þá í yfirmanni og / eða störfum og biðja þá um að þjálfa. Ef þeir fá ekki nægar sjálfboðaliðar, mun flugvélin skylt að þjálfa nóg fólk til að koma jafnvægi á stöðu uppbyggingarinnar innan þeirra starfa.

Aðrir hlutar í þessari röð