Eftirfarandi hljóðfæri gera það sem heitir "sex-pakkningin" í hefðbundnum farþegarými þar sem þrír hljóðfæri eru stafaðar ofan á þremur öðrum tækjum.
Þessar sex grunnflugfærslur eru aðal uppspretta flugupplýsinga fyrir flugvélar og eru skipt í tvo flokka: truflanir (eða pitot-truflanir) hljóðfæri og gyroscopic hljóðfæri.
Static / Pitot-Static Hljóðfæri
- Vísir fyrir loftrennsli: Loftvísirinn gefur til kynna að flugmaðurinn sé tilgreindur loftflæði í hnútum (eða í sumum tilfellum, Mach númeri). Airspeed er stundum einnig lýst í sönnum hraða, sem er verðmætar upplýsingar fyrir flugáætlanir . (True loftflæði er raunverulegur hraði flugvélarinnar í tengslum við loftið og er leiðrétt fyrir hitastig og þéttleikaáhrif.
Það er yfirleitt bara nokkrar hnútar sem eru mismunandi en tilgreindir flugvélar í litlum flugvélum.) Í hnotskurn virkar loftrennslisvísirinn með því að bera saman loftþrýsting frá pitotrörinu við truflanir á loftþrýstingi frá einum eða fleiri truflunum. Þindinn inni í tækjabúnaðinum mælir þrýstingsmismanninn og sýnir hana á tækjapennanum.
Flugvísir eru litakóðar þannig að flugmaðurinn geti auðveldlega greint frá sviðum eins og venjulegt rekstrarbil, flassstjórnarsvið og varúðarsvið. Lágmarks- og hámarkshraði, auk annarra mikilvægra hraða (þekktur sem V-hraði), eru einnig merktar.
- Hæðarmælir: Hæðamælirinn endurspeglar lóðréttan hæð loftfarsins yfir MSL ( meðalhæð) sem leiðrétt er fyrir utanþrýsting. Flugmaðurinn setur viðeigandi þrýstingsstilling (staðbundin stilling fyrir þá sem fljúga undir 18.000 fetum) og hæðarmælirinn mun sýna samsvarandi hæð yfir MSL.
Hæðamælirinn virkar svipað og grunnþrýstimælir, með því að bera saman truflanir þrýstings inni í lokuðum aneroid hylkjum til vaxandi eða samdráttarþrýstings í kringum hana. Þegar flugvélin rís upp eða niður, mun loftþrýstingurinn lækka eða hækka í sömu röð. Þessi útblástursþrýstingur er stöðugt að bera saman við þrýstinginn inni í aneroid hylkinu og með hjálp tengingar og bendils birtist hæðin á cockpit tækinu.
- Lóðrétt hraðamælir : Lóðrétt hraði er hraði loftfarsins eða niðurstöðunnar, venjulega lýst í fótum á mínútu (fpm) á lóðréttum hraðavísir (VSI). Í stigi flugsins vísar VSI nálin á '0' fætur.
VSI virkar með því að mæla og bera saman truflanir þrýstingi innan stækkanlegs hylkis við mælda truflanir þrýstinginn utan hylkisins. Þrýstingur inni í hylkinu breytist mjög hratt þegar flugvél klifrar eða lækkar, en þrýstingur utan hylkisins breytist mjög hægt vegna mælingar leka.
Á klettum og niðurdrætti þjappar eða hristir hylkið í sömu röð. Þrýstingsmunurinn er mældur og tengdur við bendilinn, þar sem hann er lýst á tækjabúnaðinum. VSI er dýrmætt til að ákvarða hvort flugvélin klifrar eða lækkar og hraða klifra eða niður. Það getur verið svolítið töf á upplýsingum sem lýst er á VSI ef loftfarið er flogið skyndilega. Í óróa getur vísbendingar verið svolítið ósammála.
Gyroscopic Instruments
- Viðhorf vísbending: Viðhorf vísir er hugsanlega mikilvægasta tækið fyrir flugmenn. Í einu augnabliki getur flugmaður sagt hvort loftfarið klifrar, lækkar, beygir eða beinist og stigi. Það gefur beinan vísbendingu um breytingar á vellinum og banka. Viðhorf vísirinn samanstendur af gervi sjóndeildarhringinn sem er bakgrunnur fyrir litlu flugvél.
Tækið er ætlað að sýna himininn (venjulega blá í lit) og jörðina (venjulega brúnn), með litlu flugvél staðsett á gervigreinum (hvít lína) í stigflugi. Í flestum tilvikum er litlu flugvélin fest við tækjabúnaðinn og hreyfist með flugvélinni.
Gervi sjóndeildarhringurinn skynjar hreyfingu frá gyroscope og er stöðvaður í tengslum við sjálfstætt uppbyggjandi gyroscope, sem "heldur" stöðu sína með hliðsjón af raunverulegu sjóndeildarhringnum. The gyroscope sig getur verið tómarúm-ekið eða rafmagns.
- Fyrirsögn Vísir: Grunnupplýsing fyrir flakk , stefnuljósið gefur stefnumótandi upplýsingar til flugmannsins svipað og segulmagnaðir áttavita. Ábendingartækið sjálft er ekki norður-leitandi en getur sýnt nákvæma fyrirsögn þegar hún er takt við segulmassa. Ávísunarvísirinn er gyroscopic tæki og hægt að tómarúm ekið eða rafmagns.
Þegar loftfarið snýr til vinstri eða hægri mun stefnuljósið breytast til að sýna nýjan fyrirsögn milli núll og 359 gráður á áttavita korti. Lítið flugvél er staðsett í miðjunni vísisins og snýr með flugvélinni meðan gyroscope (og samhliða tenging) snýr á áttavita kortinu á tækinu. Í vinstri snúningi virðist litlu flugvélin snúa til vinstri meðan áttavita kortið snýr til hægri. - Snúðu samræmingaraðili: Snúningskóðaaðilinn er annað gyroscopic tæki sem getur verið annaðhvort rafmagns eða tómarúmstýrður. Það er ein af einföldustu tækjunum, með litlu flugvél sem dælir vængina sína ein eða annan hátt til að sýna hraða snúnings eða hraða eða rúlla.
Þegar flugmaður rúlla flugvélin í snúa sýnir litla flugvélin fljótlega samsvarandi rúlla. Það eru merkingarmerki á tækinu sem eru kvarðaðir til að sýna venjulegan gengisbreyting fyrir flugvél (360 gráðu staðalfrásnúningur tekur tvær mínútur).
Snúningsmiðillinn felur einnig í sér hallamæli, sem er kúlulaga í vökva sem bregst við eins og pendúli við beygingu á flugi. Boltinn virkar til að bregðast við þyngdarafl og beygja sveitir og mun sýna samræmda eða ósamhæfða beygju. Flugmaðurinn getur þá gegn ósamhæfðu beygju með því að nota rudder hreyfingu, forðast að renna eða renna.