Alltaf furða hvernig loftvísirinn þinn virkar? Svarið liggur innan grunnkerfis sem kallast piot-truflanir kerfi, sem mælir ramþrýsting og samanburður við truflanir á þrýstingi til að sýna hraða loftfarsins í gegnum loftið. Og það er ekki allt sem það segir þér. Þetta sama truflanir loftkerfi gefur okkur hæð okkar og segir okkur hversu hratt við erum að klifra eða lækka í fætur á mínútu. The pitot-truflanir kerfi veitir kraft til þriggja helstu loftfara hljóðfæri : The Airspeed vísir , hæðarmælir og lóðréttum hraða vísir .
Hluti
- Pitot Tube og Line : Pitot rörið er L-laga tæki staðsett utan við loftfarið sem er notað til að mæla loftflæði. Það er lítið opið fyrir framan rörið þar sem loftþrýstingur (dynamic þrýstingur) fer inn í rörið og holræsi gat á bakinu á rörinu. Sumar gerðir eða pitot rör hafa rafeindabúnað inni í túpunni sem kemur í veg fyrir ís frá því að hindra loftinntak eða holræsi.
- Static Port (s) og Lines : Stöðvar höfnin er lítið loft inntak, venjulega staðsett á hlið loftfarsins, skola á móti hjúpunni. Kyrrstöðin tengi mælir með truflanir (ekki hreyfingar) loftþrýsting, sem einnig er þekktur sem umhverfishrúður eða loftþrýstingur. Sumar flugvélar hafa fleiri en eina truflanir höfn og sumar flugvélar hafa staðbundna truflanir höfn ef einn eða fleiri hafnir verða lokaðir.
- Hljóðfæri : The pitot-truflanir kerfi felur í sér þrjá hljóðfæri: Loftvísirinn, hæðarmælirinn og lóðréttur hraðivísirinn. Static línur tengjast öllum þremur tækjum og hrútur loftþrýstingur frá pitot rör tengist aðeins loftvísisvísirinn.
- Varamaður staðalhöfn (ef hann er uppsettur) : A lyftistöng í farþegarými sumra flugvéla starfar með staðbundna truflanir höfn ef aðal truflanir höfnin er fyrir hendi. Notkun staðbundinnar truflanir getur valdið örlítið ónákvæðum lestum á tækjunum, þar sem þrýstingur í farþegarými er yfirleitt hærri en helstu truflanir hafnarinnar á hæð.
Venjuleg aðgerð
The pitot truflanir kerfi virkar með því að mæla og bera saman truflanir þrýstings og ef um er að ræða lofthæðarvísir, bæði truflanir og dynamic þrýstingur.
- Airspeed: Loftvísirinn er innsiglað mál með aneroid þindum innan þess. Málið í kringum þindið er byggt á kyrrstöðuþrýstingi, og þindið er með bæði truflanir og öndunarþrýstingur. Þegar loftflæði eykst hækkar einnig þrýstingur inni í þindinu og veldur því að þindið aukist. Með vélrænum tengingum og gírum er flugspegillinn sýndur með nálamerki á andliti tækisins.
- Hæðarmælir: Hæðamælirinn er sem loftþrýstingur og er einnig til staðar með truflanir frá truflunum. Inni í lokuðum tækjum er stafur af innsigluð aneroid þindum, einnig þekktur sem diskar. Þessar töflur eru innsigluðir með innri þrýstingi sem er stillt á 29,92 "Hg eða venjulegt loftþrýsting. Þeir þenja út og samdráttar þegar þrýstingur rís upp og fellur í kringum tækjabúnaðinn. Kollsman gluggi inni í cockpit gerir flugmanninum kleift að kvarða tækið á staðbundin hæðarmælir stillingar til að reikna með óstöðugum þrýstingi í andrúmsloftinu.
- VSI: Lóðrétti hraðarvísirinn er með þunnt lokað þind sem tengist truflunum. Umhverfis hljóðfæri er einnig innsiglað og fylgir truflanir á loftþrýstingi með mældu leka á bakhliðinni. Þessi mældur leka mælir þrýstingurinn meira smám saman, sem þýðir að ef flugvélin heldur áfram að klifra, mun þrýstingurinn aldrei ná tökum á hvort öðru og gerir það kleift að mæla hlutfall upplýsinga á tækinu. Þegar loftfarið er stöðugt jafngildir þrýstingurinn frá bæði mældri leka og truflanir þrýstingsins innan frá þindinu og VSI hringirinn fer aftur í núll til að sýna stigflug.
Villur og óeðlileg aðgerð
Algengasta vandamálið með pitot-truflanir kerfið er hindrun á pitot rörinu eða truflanir höfninni, eða bæði.
- Ef pitot rörið verður lokað og holræsi holur hennar er hreinn, mun loftrýmið lesa núll.
- Ef pitot rörið og holræsi hennar er lokað, mun loftrennslisvísirinn virka eins og hæðarmælir og lesa hærra loftrými með hækkun á hæð. Þetta ástand getur verið hættulegt ef það er ekki skráð strax.
- Ef truflanir höfnin verða læst og pitot rörin er áfram virk, mun loftvísisvísirinn varla vinna og vísbendingar verða ónákvæmar. Hæðarmælirinn mun frjósa á stað þar sem hindrunin átti sér stað og VSI mun gefa til kynna núll.
Annað vandamál með pitot-truflanir kerfið felur í sér málmþreyta, sem getur versnað mýkt þindanna. Auk þess geta turbulence eða skyndilega hreyfingar valdið truflunum truflanir á þrýstingi.